Santa Fe IV (TM, 2018-2023) : la génération qui bascule sur la plateforme N3 en cours de carrière

Une seule génération commerciale, deux plateformes techniques différentes

Point technique central de cette génération, à ne pas confondre avec un simple restylage esthétique : la Santa Fe TM est produite de 2018 à 2023, mais change de plateforme en cours de carrière. Le TM d'origine (2018-2020) repose sur la plateforme Y7, dans la continuité directe des générations précédentes. Le restylage millésime 2021, révélé le 3 juin 2020, fait basculer le modèle sur la toute nouvelle plateforme N3, développée conjointement par Hyundai et Kia — un changement d'architecture qui permet, pour la première fois sur une Santa Fe, l'introduction de motorisations hybride et hybride rechargeable (voir L'hybride Santa Fe : 1,6 L Smartstream turbo, introduit par le restylage N3 de 2020 et L'hybride rechargeable Santa Fe : disponible en Europe et en Corée, absente du marché nord-américain sur la génération actuelle). Le détail complet de cette bascule de plateforme, et sa mise en perspective avec le lancement du Kia Sorento MQ4 la même année, fait l'objet d'une fiche dédiée : L'adoption de la plateforme N3 par la Santa Fe : chronologie précise d'un tournant technique survenu en cours de génération.

Motorisations

• Essence pré-restylage : 2.0 L Theta II T-GDi, 2.4 L et 2.5 L Smartstream, options V6 3.5 L selon marchés.
• Diesel : 2.0-2.2 L Smartstream CRDi, gamme progressivement resserrée en fin de carrière du fait des normes d'émissions européennes.
• Hybride (à partir du restylage N3, 2020/2021) : 1.6 L Smartstream T-GDi hybride.
• Hybride rechargeable (à partir du restylage N3) : moteur électrique de 66,9 kW.

Diffusion et carrosserie

Cette génération est notamment assemblée à Ulsan (Corée du Sud), Montgomery (Alabama, États-Unis), Pékin (Chine, sous le nom local « Shengda »), Kulim (Malaisie, sous le badge local Inokom) et Ninh Binh (Vietnam) — une empreinte industrielle mondiale détaillée dans L'empreinte industrielle mondiale de la Santa Fe : Ulsan, Montgomery, et plusieurs sites secondaires. Sur le plan stylistique, cette génération introduit le langage « Storm Edge », décrit par la presse spécialisée comme un abandon des lignes plus excentriques des générations précédentes au profit d'une allure plus contemporaine et sobre (voir L'évolution stylistique de la Santa Fe, de la SM à la TM : quatre générations de design consensuel) — un choix esthétique qui contraste fortement avec la rupture bien plus radicale opérée par la génération suivante (voir La rupture stylistique de la génération MX5 (2024) : une carrosserie anguleuse assumée, entre admiration et réserve critique).

Voir aussi

• Santa Fe III (DM/NC, 2012-2018) : deux carrosseries, deux noms commerciaux distincts
• Santa Fe V (MX5, 2023-présent) : refonte totale et rupture stylistique assumée
• L'adoption de la plateforme N3 par la Santa Fe : chronologie précise d'un tournant technique survenu en cours de génération
• Guide d'identification rapide des générations de la Santa Fe (SM à MX5)