Guide d'identification rapide des générations de la Santa Fe (SM à MX5)

Pourquoi ce guide

Avec cinq générations réparties sur plus de deux décennies, une nomenclature commerciale qui varie selon les marchés (Santa Fe Sport, Maxcruz, Shengda) et un changement de plateforme survenu en cours de génération plutôt qu'à une frontière générationnelle propre (voir Santa Fe IV (TM, 2018-2023) : la génération qui bascule sur la plateforme N3 en cours de carrière), la lignée Santa Fe se prête particulièrement bien à la confusion — que ce soit pour un achat d'occasion, une recherche de pièces détachées ou une comparaison technique. Ce guide réunit en un coup d'œil les repères essentiels déjà détaillés dans les fiches individuelles de ce dossier.

Tableau récapitulatif

Un repère simple pour trancher rapidement

En pratique, trois éléments suffisent le plus souvent à identifier la génération d'une Santa Fe donnée : la présence ou non d'une troisième rangée de série (absente jusqu'à la NC en option limitée, généralisée seulement à partir de la MX5), le nom commercial exact figurant sur les papiers du véhicule en Amérique du Nord (« Santa Fe Sport » signe à coup sûr une DM à empattement court), et, pour les millésimes 2018-2023, l'année précise de mise en circulation de part et d'autre du restylage de mi-2020 qui détermine si le véhicule repose sur la plateforme Y7 ou sur la toute nouvelle N3 (voir L'adoption de la plateforme N3 par la Santa Fe : chronologie précise d'un tournant technique survenu en cours de génération pour vérifier la date exacte de bascule).

Voir aussi

• Santa Fe I (SM, 2000-2006) : fiche technique de la génération fondatrice
• Santa Fe II (CM, 2005-2012) : fiche technique
• Santa Fe III (DM/NC, 2012-2018) : deux carrosseries, deux noms commerciaux distincts
• Santa Fe IV (TM, 2018-2023) : la génération qui bascule sur la plateforme N3 en cours de carrière
• Santa Fe V (MX5, 2023-présent) : refonte totale et rupture stylistique assumée