La remontée qualité de Hyundai (2009-2018) : le contexte qui porte le Tucson

D'une image « bon marché » à un classement d'élite

L'étude annuelle Initial Quality Study (IQS) du cabinet américain J.D. Power, qui mesure les défauts signalés par les acheteurs durant les trois premiers mois de possession, sert depuis les années 1980 de baromètre de référence de la qualité perçue de l'industrie automobile aux États-Unis. Hyundai, dont l'image de marque nord-américaine reste ternie dans les années 1980-1990 par les débuts poussifs de l'Excel (héritière de la Pony, voir hyundai-pony/), y engage une remontée progressive mais spectaculaire à partir du milieu des années 2000 — période qui coïncide précisément avec le lancement et le développement du Tucson.

Les jalons documentés

Plusieurs paliers de cette remontée sont bien documentés par la presse spécialisée américaine :

• 2009 : Hyundai obtient son meilleur classement IQS à cette date, à la troisième place toutes marques confondues, juste derrière Porsche et Lexus (la division de luxe de Toyota) — une performance jugée remarquable pour une marque généraliste.
• 2014 : le groupe Hyundai-Kia prend pour la première fois la tête du classement IQS toutes marques confondues, détrônant General Motors, leader de l'édition précédente.
• 2016-2018 : Hyundai supplante Porsche en tête du classement général — une première pour une marque non premium depuis 27 ans d'existence de l'étude selon Automotive News — avant qu'en 2018, les trois marques du groupe (Genesis, Kia et Hyundai) n'occupent simultanément les trois premières places du classement, une première absolue en 31 ans d'histoire de l'étude — Genesis, alors marque indépendante depuis trois ans seulement (voir dossier genesis-gv70/), confirmant déjà par ce résultat la montée en gamme qualitative revendiquée par l'ensemble du groupe Hyundai Motor Group.

Un contexte qui profite directement au Tucson

Le Tucson, modèle généraliste à très large diffusion mondiale, est l'un des véhicules par lesquels cette transformation de réputation se traduit concrètement pour le grand public : les études de fiabilité les plus récentes (voir La fiabilité du Tucson selon J.D. Power et Consumer Reports : un classement en nette amélioration) placent régulièrement le modèle en tête ou en très bonne position de son segment, un résultat qui aurait semblé peu crédible pour un Hyundai compact au tournant des années 2000. Cette remontée qualitative va de pair, sur le plan commercial, avec l'instauration d'une politique de garantie longue destinée à rassurer les acheteurs sur la durabilité du produit (voir 1999, l'année où Hyundai invente « America's Best Warranty ») — les deux leviers, qualité mesurée et garantie contractuelle, se renforçant mutuellement dans le discours commercial de la marque au fil des années 2000-2010.

Voir aussi

• Le groupe Hyundai avant le Tucson : de Chung Ju-yung à la montée en gamme des années 2000-2010
• 1999, l'année où Hyundai invente « America's Best Warranty »
• La fiabilité du Tucson selon J.D. Power et Consumer Reports : un classement en nette amélioration
• Genesis, 4 novembre 2015 : la naissance de la première marque de luxe automobile coréenne indépendante (dossier genesis-gv70/)