Le Torino Lutteral Comahue — quand un concessionnaire réinvente la personnalisation à l'argentine

Un concessionnaire qui importe une mode américaine

En 1968, Juan Carlos Lutteral, un concessionnaire automobile argentin déjà bien établi, décide de transposer en Argentine une pratique alors en vogue aux États-Unis : personnaliser des véhicules de série fraîchement sortis d'usine avec des équipements et une finition dignes d'une petite fabrication artisanale de prestige, plutôt que de se contenter des grandes séries standardisées proposées par les constructeurs. Faute pour les usines de proposer ce type de traitement sur mesure, Lutteral rachète des Torino 0 km et les fait retravailler pour en faire des exemplaires exclusifs, vendus sur commande.

Le Comahue, la version la plus spectaculaire

Le modèle le plus abouti de cette gamme personnalisée, baptisé Torino Comahue, reçoit un capot en fibre de verre percé de prises d'air, des pare-chocs en plastique haute résistance et en caoutchouc souple (en lieu et place du chrome d'origine), ainsi qu'une silhouette arrière de style « fastback » dotée d'une lunette arrière fendue en deux — une référence directe à la Chevrolet Corvette C2 de 1963. L'effet sur le public est tel, selon la source consultée, que nombre de badauds croient reconnaître un modèle importé plutôt qu'un Torino argentin retravaillé localement. La demande est suffisamment forte pour que des clients cherchent à exporter leur Comahue à l'étranger — une démarche que les autorités argentines refusent de faciliter, se refusant à exonérer de taxes intérieures un produit qui n'était pourtant, dans son intention, pas destiné à l'export.

Une préparation mécanique poussée, sans toujours la carrosserie complète

Sur le plan mécanique, la préparation Lutteral porte notamment sur le polissage des conduits d'admission de la culasse et sur des modifications d'arbre à cames, certains exemplaires personnalisés dépassant les 200 ch — soit un niveau de performance comparable à celui des meilleures versions de compétition d'origine (voir Tableau comparatif des motorisations Torino — cylindrées, puissances et divergences de mesure). Tous les clients de Lutteral ne commandaient cependant pas la carrosserie Comahue complète : certains se limitaient à la préparation mécanique et à des jantes reprises des voitures de course « Liebre » du Turismo Carretera, avant de finir leur carrière dans des championnats régionaux plutôt que sur route ouverte.

Un épisode à recouper prudemment

Cet épisode, documenté par Wikipédia en espagnol à partir d'un unique article de presse régionale argentine consacré au Comahue, illustre une facette moins connue de la culture automobile entourant le Torino — celle d'un marché de la personnalisation artisanale parallèle à l'offre officielle d'IKA-Renault — mais reste, à ce stade de cette recherche, insuffisamment recoupé par une seconde source indépendante pour en garantir tous les détails.

Voir aussi

• Tableau comparatif des motorisations Torino — cylindrées, puissances et divergences de mesure
• « El auto de los argentinos » — le statut culturel du Torino, entre fierté industrielle et marqueur générationnel
• La cote du Torino sur le marché de collection argentin