La fin de la Direct Adaptive Steering : disparue de la gamme Q50 au millésime 2022

Une disparition progressive plutôt qu'une annonce officielle marquante

Contrairement à son lancement, largement médiatisé comme une première mondiale (voir Direct Adaptive Steering : comment fonctionne la première direction « steer-by-wire » de série), la sortie de la Direct Adaptive Steering de la gamme Q50 se fait sans grande communication de la part d'Infiniti. Le millésime 2022 de la Q50 voit la suppression des ensembles d'équipements optionnels « Proactive » et « Deluxe Technology », qui regroupaient jusque-là la Direct Adaptive Steering elle-même, le régulateur de vitesse intelligent (Intelligent Cruise Control) et l'assistance active au maintien de voie (Active Lane Control). Au fil des restylages successifs de la Q50, il devenait ainsi de plus en plus simple pour un client d'acquérir une version haut de gamme du véhicule sans jamais se voir proposer cette technologie initialement présentée comme la vitrine technique de la voiture.

Une trajectoire révélatrice d'un pari technologique resté minoritaire

Cette disparition progressive, documentée notamment par la communauté des propriétaires du modèle sur les forums spécialisés, contribue à faire de la Direct Adaptive Steering un cas d'école régulièrement cité par la presse automobile lorsqu'il s'agit d'évoquer les paris technologiques n'ayant pas rencontré l'adhésion durable du marché : lancée comme une innovation de rupture destinée à définir l'identité technique de toute une génération de Q50, la technologie s'efface finalement de la gamme après moins d'une décennie de commercialisation, sans successeur annoncé ni sur la Q50 elle-même jusqu'à sa fin de production en 2024 (voir Fin de la Q50 : arrêt de production en août 2024, une gamme Infiniti désormais 100% SUV), ni sur le reste de la gamme Infiniti à la date de rédaction de ce dossier.

Voir aussi

• Direct Adaptive Steering : un accueil critique mitigé, puis un rappel pour panne par temps froid
• Direct Adaptive Steering : comment fonctionne la première direction « steer-by-wire » de série
• Fin de la Q50 : arrêt de production en août 2024, une gamme Infiniti désormais 100% SUV