Sécurité de la Q50 : Top Safety Pick+ de l'IIHS, cinq étoiles NHTSA et ANCAP

Une distinction maximale dès le tout premier millésime

Dès son lancement, la Q50 obtient les meilleures évaluations disponibles auprès des deux grands organismes d'évaluation de la sécurité automobile nord-américains. Le millésime 2014 décroche la distinction Top Safety Pick+, la plus haute catégorie décernée par l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), aussi bien pour la version V6 3,7 litres que pour la version Hybride (voir La Q50 Hybride (2014-2018) : la fin de l'hybridation chez Infiniti), en configuration propulsion comme en transmission intégrale — une distinction rendue possible par la présence, dès ce premier millésime, d'un système de freinage d'urgence avant (Forward Emergency Braking) suffisamment performant pour remplir les critères de prévention de collision exigés par cette catégorie la plus stricte. La même distinction Top Safety Pick+ est reconduite pour le millésime 2015, cette fois conjointement avec la grande berline Infiniti Q70. Sur le plan fédéral, la Q50 obtient par ailleurs la note maximale de cinq étoiles au programme d'évaluation NCAP de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration).

Une évaluation également positive à l'international

Hors d'Amérique du Nord, la Q50 confirme ce niveau de sécurité élevé : en Australie et Nouvelle-Zélande, l'organisme régional ANCAP lui attribue en 2014 la note maximale de cinq étoiles, avec des scores détaillés de 14,76 sur 16 en choc frontal à déport partiel et de 16 sur 16 en choc latéral (voir Moyen-Orient, Russie, Australie : les marchés secondaires de la Q50, à la géographie mouvante) — des résultats obtenus avant même le retrait de la marque de cette région en 2020.

Voir aussi

• La Q50 Hybride (2014-2018) : la fin de l'hybridation chez Infiniti
• Moyen-Orient, Russie, Australie : les marchés secondaires de la Q50, à la géographie mouvante
• Un accueil critique en demi-teinte : styling salué, insonorisation et infodivertissement critiqués