L'e-Hybrid 48 volts (mars 2024) : jusqu'à 28 % d'économie de carburant en ville

Une troisième motorisation, ni tout-électrique ni tout-thermique

En mars 2024, Jeep complète la gamme Avenger avec une version e-Hybrid à micro-hybridation 48 volts, présentée à la presse internationale (environ 150 journalistes conviés) lors d'un essai organisé à Balocco, en Italie, du 12 au 19 mars 2024. Cette troisième option de motorisation, entre le tout-électrique de lancement et le tout-thermique de juillet 2023 (voir La motorisation électrique de lancement : 156 ch, batterie 54 kWh, 400 km WLTP et La motorisation thermique de juillet 2023 : un moteur trois cylindres turbo, puissance divergente selon les sources), vise une clientèle recherchant un compromis entre agrément électrique partiel et absence de contrainte de recharge.

Caractéristiques techniques

Le système associe un moteur trois cylindres 1.2 turbo essence de 100 ch à une batterie lithium-ion 48 volts et à une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports intégrant un moteur électrique de 28 ch. Ce bloc hybride léger, compact, permet une réduction de consommation de carburant annoncée à 13 % en moyenne sur cycle WLTP mixte, un gain qui peut atteindre 28 % en usage strictement urbain. Les émissions de CO2 s'établissent à 111 g/km pour une consommation mixte homologuée de 4,9 l/100 km.

Positionnement tarifaire

Sur le marché français, la version e-Hybrid 2024 débute à 26 300 € en finition d'entrée de gamme Longitude — un tarif sensiblement inférieur à celui de la version 100 % électrique, cohérent avec sa vocation de motorisation d'accès à la gamme plutôt que de version premium.

Voir aussi

• La motorisation électrique de lancement : 156 ch, batterie 54 kWh, 400 km WLTP
• La motorisation thermique de juillet 2023 : un moteur trois cylindres turbo, puissance divergente selon les sources
• L'Avenger 4xe (2025) : la transmission intégrale électrifiée qui referme la promesse du concept de 2022