L'Avenger 4xe (2025) : la transmission intégrale électrifiée qui referme la promesse du concept de 2022

De l'annonce à la commercialisation, un délai de plus de deux ans

Annoncée dès 2022 et dévoilée sous forme de version de série en mai 2024, la transmission intégrale hybride 4xe n'entre en production qu'au printemps 2025 : le site polonais de Tychy lance sa fabrication le 28 mars 2025, le tout premier exemplaire produit étant une unité de la série spéciale « The North Face Edition », limitée à 4 806 exemplaires et développée en partenariat avec la marque d'équipement outdoor du même nom (livrée avec tente, sac de voyage et gourde de la marque). Ce délai referme la promesse formulée dès le Mondial de Paris 2022 par l'Avenger 4x4 Concept (voir L'Avenger 4x4 Concept (Mondial de Paris 2022) : la promesse d'une version tout-terrain annoncée avant la version de série).

Architecture technique : deux moteurs électriques, un essieu arrière motorisé

Le système associe un trois-cylindres 1.2 turbo essence de 136 ch à deux moteurs électriques distincts : l'un de 21 à 28 ch selon les sources, couplé à la boîte de vitesses à double embrayage à six rapports sur l'essieu avant, l'autre de puissance équivalente installé directement sur l'essieu arrière, assurant ainsi une transmission intégrale sans arbre de transmission mécanique reliant les deux essieux — une architecture dite de « 4x4 électrifié » plutôt qu'un quatre roues motrices mécanique classique. La puissance système totale est généralement annoncée autour de 145 ch selon les sources consultées.

Deux finitions, un tarif de lancement à 32 750 €

L'Avenger 4xe est commercialisé en deux versions : Upland, à partir de 32 750 €, et l'édition spéciale The North Face déjà mentionnée. Des offres de financement locatif agressives accompagnent son lancement commercial sur le marché français (299 €/mois en LOA sur 36 mois relevés en juin 2025).

Voir aussi

• L'Avenger 4x4 Concept (Mondial de Paris 2022) : la promesse d'une version tout-terrain annoncée avant la version de série
• L'Avenger 4xe : des angles de franchissement renforcés et jusqu'à 1 900 Nm au train arrière
• « Est-ce un vrai Jeep ? » : le scepticisme initial de la presse et sa nuance après l'arrivée du 4xe
• L'e-Hybrid 48 volts (mars 2024) : jusqu'à 28 % d'économie de carburant en ville