Puma Gen-E (2024) — fiche technique : batterie SK On, moteur 168 ch, autonomie et recharge

Une architecture 100 % électrique sur le gabarit compact du Puma

Annoncée dès 2022 dans le cadre plus large de l'électrification de la gamme européenne de Ford (voir 7 juillet 2023 — la dernière Fiesta thermique, et l'annonce d'un retour électrique en 2028 avec Renault, dossier ford-fiesta/, pour le contexte de fin de vie de la Fiesta thermique dont le Puma prolonge indirectement la lignée), la Puma Gen-E est officiellement lancée le 3 décembre 2024, avec un début de livraisons aux clients européens au printemps 2025. Elle conserve le gabarit compact du Puma thermique tout en intégrant une architecture entièrement électrique.

Batterie, moteur et performances

La Gen-E embarque une batterie lithium-ion NMC de 46,0 kWh (43,6 kWh utiles), fournie par le sud-coréen SK On, qui alimente un moteur électrique à aimants permanents monté à l'avant, développant 123,5 kW (168 ch ; 166 hp) et 290 N·m de couple. Ford annonce un 0-100 km/h en 8,0 secondes et une vitesse de pointe limitée à 160 km/h — des performances qui privilégient clairement l'efficience et l'autonomie sur l'agrément sportif, contrairement à la philosophie de la version ST du modèle (voir Le moteur du Puma ST, de 200 ch en 1,5 litre à 168-170 ch hybridé en 1,0 litre).

Une autonomie WLTP correcte pour la catégorie

L'autonomie combinée WLTP annoncée s'étend de 347 à 376 km selon la finition, avec un cycle urbain nettement plus favorable, entre 506 et 523 km. La recharge rapide en courant continu est plafonnée à 100 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en environ 23 minutes. La suspension reprend une architecture classique pour la catégorie : jambes MacPherson à l'avant, poutre de torsion à l'arrière — la même configuration de base que sur le Puma thermique (voir Le châssis du coupé — une Fiesta raidie, aux voies élargies et à la garde au sol abaissée pour l'architecture équivalente sur le coupé d'origine).

Voir aussi

• Le GigaBox de la Puma Gen-E — un coffre avant qui prolonge l'idée du MegaBox à l'ère électrique
• La production du crossover à Craiova (Roumanie) — investissement, emplois et jumelage avec l'EcoSport
• Accueil critique de la Puma Gen-E (2024-2025) — Top Gear, Autocar, Electrifying
• 7 juillet 2023 — la dernière Fiesta thermique, et l'annonce d'un retour électrique en 2028 avec Renault (dossier ford-fiesta/)