Au-delà du Wagoneer : la famille corps-sur-châssis de Stellantis et le futur SUV Ram de 2028

Une architecture électrifiée partagée avec le Ram 1500 REV

Le Grand Wagoneer REEV, dont le lancement est attendu fin 2026 (voir Le Grand Wagoneer REEV (2026) : 92 kWh, 647 ch, et plus de 500 miles d'autonomie combinée annoncée), ne développe pas son architecture électrifiée dans l'isolement : il la partage avec le Ram 1500 REV, pick-up électrifié à prolongateur d'autonomie développé en parallèle chez Stellantis, les deux véhicules reposant sur une même base technique que la presse spécialisée désigne sous le nom de plateforme « STLA Frame » — la déclinaison corps-sur-châssis de la famille d'architectures STLA que Stellantis déploie plus largement à travers son portefeuille de marques (dont la déclinaison électrique unibody STLA Large, utilisée par un tout autre véhicule, le Jeep Wagoneer S — voir Le nom « Wagoneer » depuis 1963 : cinq usages distincts à ne pas confondre pour la distinction complète entre ces deux véhicules au nom proche mais sans rapport technique). Le Ram 1500 REV doit être assemblé à l'usine de Sterling Heights, dans le Michigan, tandis que le Grand Wagoneer électrifié doit sortir des mêmes chaînes de Warren Truck Assembly que les versions thermiques.

Un futur grand SUV Ram annoncé pour 2028

Selon plusieurs titres de presse spécialisée consultés en septembre 2026, Stellantis prépare également un tout nouveau grand SUV badgé Ram, distinct du Wagoneer et du Grand Wagoneer, dont le lancement est évoqué pour 2028. Ce futur véhicule est présenté comme « mécaniquement proche » du Grand Wagoneer, reprenant une architecture corps-sur-châssis comparable capable de performances de remorquage et de charge utile élevées, et devrait être proposé aussi bien en motorisation thermique qu'en variante électrifiée à prolongateur d'autonomie. Ce projet illustre la logique de mutualisation de plateforme à l'échelle du groupe Stellantis tout entier, bien au-delà de la seule marque Jeep — une logique dont le Wagoneer moderne, dérivé dès l'origine du Ram 1500 (voir La plateforme WS : un châssis échelle emprunté au Ram 1500, pas de « Global Large » identifiée dans les sources), constitue déjà lui-même une première illustration.

Des calendriers de lancement qui se répondent, et se décalent ensemble

Il est notable que les reports successifs annoncés courant 2026 touchent simultanément le Ram 1500 REV et le Grand Wagoneer REEV — signe, selon la presse spécialisée consultée, de la nature étroitement partagée de leur développement technique : un retard pris sur l'un des deux projets se répercute presque mécaniquement sur l'autre, les deux calendriers de production ayant été repoussés en parallèle au fil de l'année.

Voir aussi

• Le Grand Wagoneer REEV (2026) : 92 kWh, 647 ch, et plus de 500 miles d'autonomie combinée annoncée
• La plateforme WS : un châssis échelle emprunté au Ram 1500, pas de « Global Large » identifiée dans les sources
• Le nom « Wagoneer » depuis 1963 : cinq usages distincts à ne pas confondre