Le dessin extérieur : Ralph Gilles et une silhouette pensée pour la retenue plutôt que l'ostentation

Une silhouette massive assumée, signée Ralph Gilles

Le design extérieur du Wagoneer et du Grand Wagoneer est supervisé par Ralph Gilles, responsable du design chez Stellantis (à l'époque FCA) et déjà connu pour son travail sur d'autres modèles du groupe. Les sources consultées décrivent une silhouette délibérément massive, associée à des phares de forme oblongue et une calandre à structure alvéolée multi-trous, plutôt qu'aux lignes anguleuses et agressives privilégiées par d'autres SUV premium concurrents.

Une identité de marque volontairement discrète au lancement

Fait notable déjà documenté dans ce dossier (voir 2021-2022 : deux modèles distincts lancés d'un coup, et un badge Jeep volontairement absent) : au lancement en 2021-2022, ni le nom « Jeep » ni son logo caractéristique n'apparaissent sur la carrosserie, remplacés par de simples badges portant le nom du modèle (« Wagoneer » ou « Grand Wagoneer »). Ce choix de style minimaliste en matière de badging s'inscrivait dans la stratégie de sous-marque « Wagoneer by Jeep » de l'époque, avant d'être abandonné lors du repositionnement de 2026, qui voit le badge Jeep revenir en évidence sur les flancs du véhicule (voir 2026 : Jeep abandonne le pari de la sous-marque de luxe et fait machine arrière).

Une évolution de style au restylage 2026

Le restylage du millésime 2026 apporte une évolution sensible de la face avant : nouvelle calandre, nouveaux blocs optiques avant et arrière, et un remplacement des chromes par une finition gris métallisé plus sobre, dans un mouvement esthétique cohérent avec le repositionnement commercial plus large de cette même année (voir 2026 : le nom « Wagoneer » simple disparaît, tout devient « Grand Wagoneer »).

Une rupture assumée avec l'iconographie du Wagoneer historique

Contrairement à ce que le nom pourrait laisser attendre chez un public nostalgique du Wagoneer SJ des années 1960-1980 et de ses célèbres lattes de faux bois (voir 1991 : la fin d'une carrière de 29 ans sans changement de carrosserie), le dessin du Wagoneer moderne ne cite pas directement cet héritage visuel de façon rétro ou pastiche. Selon un entretien accordé par Ralph Gilles à la presse spécialisée, l'équipe de design a explicitement envisagé puis écarté l'idée de réintroduire des inserts de bois, jugeant qu'un tel choix « aurait cheapened » (déprécié) l'image du véhicule plutôt que de l'enrichir — une logique de conception détaillée séparément pour l'habitacle dans ce dossier (voir Un habitacle qui revendique le luxe sans reprendre le faux bois de l'original).

Voir aussi

• Un habitacle qui revendique le luxe sans reprendre le faux bois de l'original
• 2021-2022 : deux modèles distincts lancés d'un coup, et un badge Jeep volontairement absent
• 2026 : Jeep abandonne le pari de la sous-marque de luxe et fait machine arrière