2026 : le nom « Wagoneer » simple disparaît, tout devient « Grand Wagoneer »

La fin d'une segmentation à deux noms distincts

Le changement le plus visible du millésime 2026 tient en une phrase : le nom « Wagoneer » employé seul, sans le qualificatif « Grand », disparaît purement et simplement de la gamme. L'ensemble de l'offre, aussi bien en empattement standard qu'en version longue « L », est désormais commercialisé sous la seule appellation Grand Wagoneer — une simplification présentée par le constructeur comme une réponse directe à la confusion entretenue depuis 2021 par la coexistence de deux noms de modèles proches mais distincts (voir 2021-2022 : deux modèles distincts lancés d'un coup, et un badge Jeep volontairement absent pour la logique d'origine de cette double dénomination, et Le nom « Wagoneer » depuis 1963 : cinq usages distincts à ne pas confondre pour la remettre en perspective avec les autres usages historiques du nom).

Une toute nouvelle échelle de finitions

L'ancienne nomenclature « Series I / II / III », « Carbide » et « Obsidian » héritée du lancement (voir La gamme de lancement (2022-2025) : Series I/II/III, Carbide et Obsidian) cède la place à des noms de finition plus classiques et plus proches du vocabulaire employé ailleurs dans la gamme Jeep : Base, Limited Altitude, Upland, Limited Reserve, Summit Obsidian et Summit Reserve. Seule la finition d'entrée « Upland » n'est proposée qu'en empattement standard, toutes les autres restant disponibles aussi bien en version standard qu'en version longue « L » (voir Empattement standard ou « L » : les deux longueurs de la gamme Wagoneer, en chiffres).

Une motorisation standardisée sur l'ensemble de la gamme thermique

Le restylage 2026 s'accompagne d'une simplification également du côté motorisation : le six-cylindres Hurricane biturbo de 420 ch devient le bloc standard sur l'ensemble des finitions thermiques, mettant fin à la segmentation de puissance plus fine observée sur les millésimes précédents (voir Le Hurricane biturbo, ou comment un six-cylindres a discrètement supplanté les V8 Hemi pour le détail de cette évolution de puissance au fil des années). La motorisation la plus ambitieuse de la gamme n'est désormais plus une simple variante de puissance du Hurricane, mais le tout nouveau groupe motopropulseur électrique à autonomie étendue REEV, attendu en fin d'année 2026 (voir Le Grand Wagoneer REEV (2026) : 92 kWh, 647 ch, et plus de 500 miles d'autonomie combinée annoncée).

Un restylage esthétique cohérent avec le retour du badge Jeep

Sur le plan visuel, le millésime 2026 introduit une nouvelle calandre et de nouveaux blocs optiques avant et arrière, tandis que les chromes cèdent la place à une finition gris métallisé plus discrète — une évolution de style qui accompagne le retour du badge Jeep sur la carrosserie, déjà documenté dans ce dossier (voir Le dessin extérieur : Ralph Gilles et une silhouette pensée pour la retenue plutôt que l'ostentation et 2026 : Jeep abandonne le pari de la sous-marque de luxe et fait machine arrière pour le contexte stratégique complet de cette refonte).

Voir aussi

• 2026 : Jeep abandonne le pari de la sous-marque de luxe et fait machine arrière
• La gamme de lancement (2022-2025) : Series I/II/III, Carbide et Obsidian
• Le Grand Wagoneer REEV (2026) : 92 kWh, 647 ch, et plus de 500 miles d'autonomie combinée annoncée