De la T-84 militaire à la T-90 civile — le renforcement de la boîte de vitesses

La T-84, dimensionnée pour un usage de guerre limité dans le temps

La Willys MB militaire est équipée d'origine d'une boîte de vitesses manuelle à trois rapports, désignée T-84. Conçue pour un véhicule dont l'espérance de service n'était, à l'origine, envisagée que sur quelques semaines ou quelques mois de campagne, elle se révèle bien vite trop juste dès lors que la jeep entame une seconde carrière civile appelée à durer des décennies, sous des sollicitations agricoles autrement plus continues que l'usage militaire (voir De la MB militaire à la CJ-2A civile : un bureau d'études reconverti pour l'agriculture (1944-1953)).

Le passage à la T-90 sur les modèles civils

Dès la CJ-2A de 1945, Willys remplace la T-84 par une boîte T-90 à trois rapports, plus robuste, fournie par Borg-Warner — un choix reconduit sur la CJ-3A (1949) puis conservé comme base sur les premières CJ-5. Cette même T-90 sert par ailleurs de transmission de référence sur la plupart des versions export et sous licence de la gamme, y compris sur la Hotchkiss JH française (voir Les Jeep civiles françaises : JH, HWL et le réseau SOFIA), où elle remplace à son tour la T-84 d'origine militaire sur les versions à empattement long jugées trop sollicitantes pour cette dernière.

Une évolution continue jusqu'aux boîtes modernes

Sur la CJ-3A, la boîte de transfert Dana modèle 18 succède également à l'organe d'origine militaire, associée à un essieu avant Dana 25 et à un essieu arrière Dana 41 ou 44 nettement renforcés. Les générations suivantes de CJ verront se succéder plusieurs familles de boîtes Borg-Warner (T-14, T-18) puis, après le rachat par American Motors, des boîtes Tremec et des transmissions automatiques — une évolution mécanique continue qui accompagne, tout au long de la seconde moitié du XXe siècle, la transformation progressive d'un outil agricole en véhicule de loisir tout-terrain (voir De la CJ-3B au Wrangler moderne : quarante ans d'une même silhouette).

Voir aussi

• La boîte de transfert Spicer — une première mondiale sur un véhicule de ce gabarit
• De la MB militaire à la CJ-2A civile : un bureau d'études reconverti pour l'agriculture (1944-1953)
• Les Jeep civiles françaises : JH, HWL et le réseau SOFIA