Wrangler contre Bronco : une rivalité vieille de 1965, ravivée par la renaissance de 2021

Une rivalité qui remonte à la genèse même du segment

Le duel commercial entre Wrangler et Ford Bronco ne date pas de la renaissance de ce dernier en 2021 : il remonte directement à la conception du tout premier Bronco, en 1965-1966, conçu explicitement par Ford pour concurrencer la Jeep CJ-5 alors dominante sur le segment naissant du tout-terrain de loisir, aux côtés de l'International Harvester Scout (voir Genèse 1965-1966 : Ford réplique à la Jeep CJ-5 et au Scout, dossier ford-bronco/). Après l'arrêt de la cinquième génération de Bronco en 1996, cette rivalité directe s'interrompt pendant vingt-cinq ans, le Wrangler restant seul sur son segment historique de tout-terrain à carrosserie ouverte et démontable.

2021 : le retour d'un concurrent direct après vingt-cinq ans d'absence

La sixième génération du Ford Bronco, dévoilée et lancée commercialement en 2021 (voir La renaissance de 2021 : de l'usine Michigan Assembly au retour du cheval au galop, dossier ford-bronco/), relance une concurrence frontale : châssis séparé, essieux avant modernes mais toujours pensés pour le franchissement sévère, portières et toit démontables, déclinaisons deux et quatre portes — une réponse technique et philosophique directement comparable à celle du Wrangler, à la différence de la plupart des autres SUV tout-terrain du marché, désormais tous ou presque passés au monocoque. Le retour du Bronco met notamment fin, après quinze ans, au monopole de fait détenu par la Wrangler Unlimited JK comme seul cabriolet à quatre portes du marché américain (voir De la LJ à l'Unlimited quatre portes : comment le Wrangler a conquis les familles).

Un avantage Wrangler qui s'érode progressivement

Les chiffres de ventes documentent une domination Wrangler constante depuis 2021, mais de moins en moins large d'année en année. En 2023, le Wrangler devance le Bronco de près de 50 %. En 2024, l'écart se resserre nettement : 151 164 Wrangler vendus aux États-Unis contre 109 172 Bronco, soit un avantage ramené à environ 38 %. Au second trimestre 2025, le Bronco réalise son meilleur trimestre depuis son lancement (39 468 unités, en hausse de 51,3 % sur un an), tandis que le Wrangler conserve l'avantage avec 47 669 unités sur la même période — un écart réduit à 8 201 exemplaires. Les deux modèles souffrent par ailleurs d'un recul commercial plus général du segment sur la période récente (Wrangler -11 %, Bronco -15,9 % selon les chiffres consolidés), signe d'un ralentissement de marché qui dépasse la seule rivalité entre les deux modèles.

Voir aussi

• Genèse 1965-1966 : Ford réplique à la Jeep CJ-5 et au Scout
• De la LJ à l'Unlimited quatre portes : comment le Wrangler a conquis les familles
• Un marché à 95 % nord-américain : la géographie commerciale du Wrangler en chiffres
• Le châssis séparé du Wrangler : une architecture tenue à contre-courant depuis 1986