Kia cee'd II (JD, 2012-2018) : fiche technique et arrivée de la version GT

Présentation mondiale au Salon de Genève 2012

La deuxième génération du cee'd, identifiée en interne par le code JD, fait sa première mondiale au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2012. Comme la génération précédente, elle est déclinée en cinq portes, en break (Cee'd SW) et en coupé trois portes (Pro Cee'd), les trois carrosseries continuant de partager l'essentiel de leur architecture technique.

Une gamme motorisations élargie vers le downsizing

La génération JD introduit une gamme de blocs essence turbocompressés plus étendue, allant de 1,0 à 1,6 litre, aux côtés de diesels CRDi de 1,4 et 1,6 litre — une évolution cohérente avec la tendance générale du secteur au downsizing motorisé sur cette période, en réponse au durcissement des normes d'émissions de CO2 en Europe (voir Les motorisations essence du cee'd/Ceed : du 1,4-1,6-2,0 litres atmosphérique au downsizing turbo et Les motorisations diesel CRDi du cee'd/Ceed : du 1,6-2,0 litres d'origine au Smartstream).

L'arrivée des premières versions GT

C'est sur cette génération qu'apparaît, en 2013-2014, la toute première version sportive du cee'd, déclinée à la fois sur la carrosserie coupé (Pro Cee'd GT, lancée en juillet 2013) et sur la carrosserie cinq portes (cee'd GT, lancée en janvier 2014) — un jalon important pour la marque, présenté à l'époque comme le premier « hot hatch » de style européen produit par un constructeur coréen (voir 2013-2014 : le lancement du Pro Cee'd GT puis du cee'd GT, premier « hot hatch » européen de Kia).

Un restylage discret en 2015

Un restylage de mi-carrière est présenté en juin 2015 puis commercialisé à partir de septembre de la même année, apportant des retouches esthétiques et technologiques sans bouleverser l'architecture générale du modèle.

Des ventes qui maintiennent la dynamique de la génération précédente

Avec environ 647 700 unités produites sur l'ensemble de son cycle, la génération JD atteint un volume quasiment identique à celui de la génération ED qui l'a précédée — une stabilité qui confirme l'ancrage du cee'd comme pilier commercial de Kia en Europe, avant même la poussée supplémentaire observée sur la génération suivante (voir Les ventes européennes du Ceed : records de 2019 et poursuite de la dynamique en 2022).

Voir aussi

• Identifier les générations du Kia cee'd : guide des codes internes ED, JD et CD
• 2013-2014 : le lancement du Pro Cee'd GT puis du cee'd GT, premier « hot hatch » européen de Kia
• Les motorisations essence du cee'd/Ceed : du 1,4-1,6-2,0 litres atmosphérique au downsizing turbo
• Kia Ceed III (CD, depuis 2018) : fiche technique de la génération la plus récente