Niro I (DE, 2016-2022) : fiche technique complète de la première génération

Identité de génération

La première génération du Niro porte le code interne DE. Elle est produite de 2016 à 2022 pour la gamme standard (millésimes 2017-2022), une déclinaison à empattement allongé — le Niro Plus — prolongeant sa carrière jusqu'en 2024 pour des usages spécifiques (voir Le Niro Plus (2022-2024) : une version allongée pensée pour le taxi et le VTC coréens). Elle est commercialisée en trois motorisations successives : hybride (HEV, dès 2016), hybride rechargeable (PHEV, à partir de 2017) et 100 % électrique (EV, à partir de 2018) — voir HEV, PHEV, EV : trois motorisations électrifiées coexistantes sur une même carrosserie, stratégie de gamme notable chez Kia pour le détail de cette coexistence.

Dimensions et châssis

Le DE mesure 4 355 mm de long (4 375 à 4 385 mm pour la version EV, légèrement différente à l'avant), 1 805 mm de large, 1 545 mm de haut (jusqu'à 1 640 mm pour l'EV) pour un empattement de 2 700 mm. Le châssis associe un train avant à jambes de force MacPherson et un train arrière à roues indépendantes de type multibras (double triangulation). Les masses à vide s'échelonnent de 1 414 à 1 490 kg pour les versions hybrides, 1 538 à 1 594 kg pour la version hybride rechargeable, et 1 667 à 1 812 kg pour la version 100 % électrique — un écart de près de 400 kg entre la version hybride la plus légère et l'EV la plus lourde, directement lié au poids de la batterie de traction.

Plateforme

Le DE repose sur une plateforme dédiée développée conjointement avec la première génération de la Hyundai Ioniq (2016) plutôt que sur une base partagée avec un autre SUV du groupe — voir la fiche dédiée Précision factuelle : la plateforme du Niro I n'est pas une « K2 » — elle est cousine de la Hyundai Ioniq, pas du Kona pour le détail complet de cette parenté et une clarification factuelle sur sa dénomination exacte.

Une carrosserie unique pour trois motorisations aux volumes de coffre proches

Conformément à la logique de carrosserie partagée déjà présentée dans HEV, PHEV, EV : trois motorisations électrifiées coexistantes sur une même carrosserie, stratégie de gamme notable chez Kia, le volume de coffre du DE atteint 427 litres (norme VDA) en configuration hybride, un chiffre proche pour les trois motorisations malgré leurs différences de gabarit de batterie.

Voir aussi

• Précision factuelle : la plateforme du Niro I n'est pas une « K2 » — elle est cousine de la Hyundai Ioniq, pas du Kona
• HEV, PHEV, EV : trois motorisations électrifiées coexistantes sur une même carrosserie, stratégie de gamme notable chez Kia
• Le Niro Plus (2022-2024) : une version allongée pensée pour le taxi et le VTC coréens
• Niro II (SG2, 2022-) : fiche technique complète de la deuxième génération