Niro II (SG2, 2022-) : fiche technique complète de la deuxième génération

Identité de génération et calendrier de présentation

La deuxième génération du Niro porte le code interne SG2. Elle est dévoilée le 25 novembre 2021 au Salon de la mobilité de Séoul, avec une ouverture des précommandes coréennes dès le 18 janvier 2022 et un lancement commercial officiel le 25 janvier 2022 ; les premiers millésimes de commercialisation effective à l'international s'échelonnent à partir de 2023 selon les marchés. Comme la première génération, elle est proposée exclusivement en versions électrifiées : hybride (HEV), hybride rechargeable (PHEV) et 100 % électrique (EV) — voir HEV, PHEV, EV : trois motorisations électrifiées coexistantes sur une même carrosserie, stratégie de gamme notable chez Kia. Un restylage à mi-carrière est intervenu en janvier 2026 (millésime 2027, voir Le restylage 2027 (dévoilé janvier 2026) : nouvelle face, grands écrans, et l'abandon symbolique de l'Aero Blade bicolore), sans changement de génération au sens propre.

Dimensions, en croissance sur toutes les cotes par rapport au DE

Le SG2 mesure 4 420 mm de long (contre 4 355 mm pour le DE, soit +65 mm), 1 825 mm de large (+20 mm) et 1 545 à 1 585 mm de haut selon motorisation, pour un empattement porté à 2 720 mm (+20 mm). Les masses à vide s'échelonnent de 1 405 à 1 490 kg en hybride, 1 610 kg en hybride rechargeable et 1 739 kg en 100 % électrique — un écart nettement resserré par rapport au DE (334 kg entre hybride et EV contre près de 400 kg précédemment), qui traduit une meilleure densité énergétique des batteries de seconde génération.

Plateforme K3, rupture avec la génération précédente

Contrairement au DE (plateforme dédiée partagée avec la Hyundai Ioniq — voir Précision factuelle : la plateforme du Niro I n'est pas une « K2 » — elle est cousine de la Hyundai Ioniq, pas du Kona), le SG2 repose sur la plateforme K3 du groupe Hyundai-Kia, une architecture multi-énergie de segment C introduite en 2020, partagée notamment avec la Hyundai Kona II (SX2, 2023) et la Hyundai Elantra/Avante CN7 côté groupe Hyundai, et avec le Kia Seltos côté groupe Kia. Voir La plateforme K3 du Niro II : cousinage confirmé avec le Kona II, l'Elantra et le Seltos pour le détail complet de cette parenté technique.

Motorisations : puissances en hausse pour l'hybride rechargeable

Les chiffres de puissance du bloc essence 1,6 litre Smartstream GDi restent proches de ceux du DE en hybride simple (104 kW/139 ch), mais la version hybride rechargeable gagne un moteur électrique plus puissant, portant la puissance combinée à 134 kW (180 ch) contre une puissance non précisée mais inférieure sur le DE — un choix qui rapproche nettement les performances (0 à 100 km/h) de la version PHEV de celles de la version EV. Voir Motorisation HEV : 1,6 litre GDi et boîte à double embrayage, une architecture stable sur les deux générations et Motorisation PHEV : une puissance en nette hausse sur le SG2, jusqu'à sa discontinuation nord-américaine de 2026 pour le détail chiffré complet des deux générations.

Voir aussi

• La plateforme K3 du Niro II : cousinage confirmé avec le Kona II, l'Elantra et le Seltos
• Niro I (DE, 2016-2022) : fiche technique complète de la première génération
• Le restylage 2027 (dévoilé janvier 2026) : nouvelle face, grands écrans, et l'abandon symbolique de l'Aero Blade bicolore
• L'Aero Blade : le bandeau bicolore du montant arrière, signature visuelle du Niro II