« Plan S » : la stratégie d'électrification de Kia annoncée en janvier 2020

Un contexte d'entreprise à situer avant de parler du seul Sportage

Avant d'aborder le positionnement spécifique du Sportage face aux modèles électriques dédiés de la marque (voir EV6, EV9 et Sportage : une séparation nette entre gamme électrique dédiée et généraliste électrifié), il convient de situer le cadre stratégique plus large dans lequel s'inscrit cette question : Plan S, la stratégie de moyen et long terme annoncée par Kia le 14 janvier 2020.

Un basculement assumé, du moteur thermique vers l'électrique et les services de mobilité

Plan S désigne explicitement un « shift » (bascule) préventif et volontariste de l'entreprise, d'un modèle économique centré sur le moteur à combustion interne vers un modèle centré sur le véhicule électrique, les services de mobilité personnalisés et la conduite autonome. Ce changement de cap stratégique s'accompagne d'un investissement annoncé de l'ordre de 25 milliards de dollars sur la période 2020-2025, et marque également un changement d'identité de marque plus large : Kia abandonne à cette occasion l'appellation « Kia Motors » au profit du nom simplifié « Kia », signe d'une ambition dépassant la seule fabrication automobile traditionnelle.

Des objectifs chiffrés revus à la hausse au fil des années

L'objectif initial de Plan S prévoit la commercialisation de 11 véhicules 100 % électriques d'ici la fin 2025-2026, avec une ambition de 500 000 ventes annuelles de véhicules électriques et un million de véhicules « verts » vendus dans le monde (hors Chine) à cet horizon. Ce calendrier est révisé par la suite : Kia annonce l'extension de son offre électrique à 14 modèles d'ici 2030, répartis entre deux véhicules particuliers, neuf SUV et trois véhicules utilitaires dédiés à la mobilité professionnelle (PBV, Purpose Built Vehicles).

Une architecture technique dédiée plutôt qu'une conversion des modèles existants

Sur le plan technique, cette stratégie s'appuie sur la plateforme modulaire électrique E-GMP, partagée avec Hyundai, qui permet à Kia de développer rapidement une gamme de véhicules 100 % électriques dédiés sur plusieurs segments (berlines, crossovers, SUV) sans avoir à décliner une version électrique de ses modèles thermiques existants — une logique de gamme cloisonnée qui détermine directement la place réservée au Sportage au sein de cette stratégie (voir EV6, EV9 et Sportage : une séparation nette entre gamme électrique dédiée et généraliste électrifié).

Voir aussi

• EV6, EV9 et Sportage : une séparation nette entre gamme électrique dédiée et généraliste électrifié
• L'hybride rechargeable (PHEV) du Sportage : la version la plus puissante de la gamme
• Ioniq 5, Ioniq 6 et Tucson : une séparation nette entre gamme électrique dédiée et généraliste électrifié (dossier hyundai-tucson/)