Le Sorento face au Plan S : rester hybride pendant que l'EV9 porte le tout électrique

Une stratégie de groupe déjà documentée ailleurs dans ce corpus

La stratégie d'électrification globale de Kia, baptisée Plan S et annoncée le 14 janvier 2020, est déjà documentée en détail dans le dossier kia-sportage/ de ce corpus (voir « Plan S » : la stratégie d'électrification de Kia annoncée en janvier 2020), qui en couvre le contexte, les objectifs chiffrés et le calendrier. Ce dossier ne duplique pas ce contenu déjà établi, mais en précise l'application spécifique au cas du Sorento.

Un rôle assumé de « pont » hybride plutôt que de modèle 100 % électrique

Contrairement à l'EV6 (voir le dossier kia-ev6/ de ce corpus) et à l'EV9, tous deux conçus dès l'origine sur la plateforme électrique dédiée E-GMP, le Sorento reste à ce jour un modèle exclusivement thermique, hybride ou hybride rechargeable (voir 2021 : le Sorento devient le premier SUV/crossover Kia hybridé — et devance le Sportage de deux ans aux États-Unis et Le Sorento PHEV (2022) : « le premier hybride rechargeable trois rangées grand public » selon Cars.com), sans variante 100 % électrique annoncée. La documentation produit officielle de Kia présente d'ailleurs systématiquement le Sorento aux côtés de l'EV6 et de l'EV9 dans ses brochures de gamme complète, comme un maillon complémentaire plutôt que concurrent de l'offre électrique — une articulation déjà documentée de façon symétrique côté Sportage dans ce corpus (voir EV6, EV9 et Sportage : une séparation nette entre gamme électrique dédiée et généraliste électrifié, dossier kia-sportage/).

Un renforcement de l'hybridation annoncé pour la prochaine génération

Selon plusieurs sources de presse spécialisée consultées pour ce dossier, la future génération MQ5 (voir Actualité 2026 : lancement indien du 4 septembre et cinquième génération repoussée à 2027-2028) n'introduira pas de version 100 % électrique du Sorento, mais renforcera au contraire son offre hybride rechargeable, avec une autonomie tout électrique annoncée en hausse significative (jusqu'à environ 100 km contre environ 51 km aujourd'hui) — une orientation cohérente avec le rôle de « pont technologique » que le Sorento occupe déjà entre le thermique traditionnel et le tout électrique dans la gamme Kia actuelle, plutôt qu'une bascule complète vers l'électrique pur à court terme.

Voir aussi

• Le Sorento PHEV (2022) : « le premier hybride rechargeable trois rangées grand public » selon Cars.com
• Entre Sportage et Telluride : la place précise du Sorento dans la hiérarchie SUV de Kia
• Actualité 2026 : lancement indien du 4 septembre et cinquième génération repoussée à 2027-2028
• « Plan S » : la stratégie d'électrification de Kia annoncée en janvier 2020 (dossier kia-sportage/)
• EV6, EV9 et Sportage : une séparation nette entre gamme électrique dédiée et généraliste électrifié (dossier kia-sportage/)