L'empreinte industrielle mondiale du Sportage, pilier de l'usine slovaque de Žilina

Žilina, le cœur industriel européen du Sportage depuis 2007

L'usine Kia Slovakia, implantée près de Žilina (site de Teplička nad Váhom), entame sa production de masse en 2006 et devient, dès 2007, le site d'assemblage de la deuxième génération du Sportage pour le marché européen — un rôle que l'usine conserve sans interruption depuis lors sur les trois générations suivantes du modèle. Sur les cinq millions de véhicules toutes gammes confondues assemblés à Žilina depuis son ouverture, plus de 2,5 millions sont des Sportage — soit environ la moitié de la production totale du site, qui assemble par ailleurs les Kia Ceed, Proceed, XCeed et, plus récemment, le modèle électrique EV2. Le site emploie une ligne de production longue de 7,5 km, produit environ 350 000 véhicules par an (environ 10 % de la production mondiale de Kia) ainsi que 540 000 moteurs dans ses ateliers de motorisation intégrés.

Une implantation qui dépasse largement la seule Europe

Au-delà de Žilina, le Sportage est assemblé sur plusieurs autres continents selon les périodes et les marchés visés : en Corée du Sud (siège historique de la production du modèle), aux États-Unis (usine de West Point, en Géorgie, où le Sportage est assemblé aux côtés de modèles électriques comme l'EV6, voir EV6, EV9 et Sportage : une séparation nette entre gamme électrique dédiée et généraliste électrifié), ainsi qu'en Chine, où la version restylée de la génération QL est commercialisée sous le badge distinct Kia KX5 (voir Sportage IV (QL, 2015-2021) : lignes affûtées et premier pas vers l'hybridation légère). Cette diffusion industrielle mondiale, comparable en ampleur à celle documentée pour le Tucson (voir L'empreinte industrielle mondiale du Tucson, de Nošovice à Ulsan, dossier hyundai-tucson/), illustre une stratégie de régionalisation de la production largement partagée au sein du groupe Hyundai Motor pour ses modèles à très large diffusion.

Une convergence stratégique avec la production du Tucson

Alors que le Tucson s'appuie sur l'usine tchèque de Nošovice comme pilier de sa diffusion européenne (le Sportage y représentant lui aussi une part significative de la production selon les années), le Sportage s'appuie sur Žilina — les deux sites se situant à quelques centaines de kilomètres l'un de l'autre en Europe centrale, une proximité géographique qui facilite la coordination logistique du groupe Hyundai Motor pour ses deux cousins techniques (voir Sportage et Tucson génération par génération : la correspondance exacte des codes châssis).

Voir aussi

• Le Sportage, meilleure vente mondiale de Kia depuis 2016
• Sportage III (SL, 2010-2015) : la génération qui installe durablement le style Kia
• L'empreinte industrielle mondiale du Tucson, de Nošovice à Ulsan (dossier hyundai-tucson/)