La Samara Cross et trois podiums consécutifs en Autocross d'Europe

Moins spectaculaire que les prototypes de rallye-raid (voir La Samara T3 au Paris-Dakar — un cœur Porsche 964 dans une carrosserie Samara) ou le programme Groupe B avorté (voir Samara EVA — le prototype Groupe B né d'un projet secret d'usine de camions), la Samara connaît également une carrière régulière en compétition d'autocross européen, une discipline consistant à faire s'affronter sur un circuit tout-terrain court des voitures fortement modifiées.

Une version « Cross » à 180 chevaux

La version engagée dans cette discipline, dite Samara Cross, développe environ 180 chevaux — une puissance nettement supérieure à celle de toute version routière, obtenue par une préparation moteur poussée conservant toutefois l'architecture générale du bloc de série (voir La gamme moteurs essence — de 1,1 à 1,6 litre sur trois décennies).

Trois années consécutives sur le podium

Selon les sources françaises consultées pour ce dossier, cette version termine trois années consécutives, de 1990 à 1992, à la deuxième place du classement général du championnat d'Europe d'autocross — une performance régulière qui contraste avec le sort plus incertain des programmes de compétition plus médiatisés de la même période, mais qui reste documentée par une seule catégorie de sources, sans confirmation par des résultats officiels de la fédération concernée.

Voir aussi

• La Samara T3 au Paris-Dakar — un cœur Porsche 964 dans une carrosserie Samara
• Samara EVA — le prototype Groupe B né d'un projet secret d'usine de camions