Direzione Cor Tauri : la feuille de route d'électrification qui programme l'avenir de l'Urus

Un plan en trois phases annoncé en 2021

En 2021, Stephan Winkelmann dévoile « Direzione Cor Tauri » (« en direction du Cœur du Taureau », référence à l'étoile Alpha Tauri), la feuille de route d'électrification de Lamborghini, présentée par le constructeur lui-même comme « le plus important plan d'investissement de son histoire », adossé à plus de 1,5 milliard d'euros investis sur quatre ans (2021-2024) — un chiffre déjà détaillé du point de vue financier ailleurs dans ce dossier (voir Comment l'Urus a changé d'échelle financière toute l'entreprise Lamborghini). Le plan se déploie en trois phases explicites : une phase de « célébration » des derniers modèles purement thermiques (2021-2022) ; l'introduction du premier modèle hybride de série continue de la marque, qualifié de « véhicule électrifié hautes performances » (HPEV) — le V12 Revuelto, lancé en 2023 — avec pour objectif l'électrification de l'ensemble de la gamme d'ici fin 2024 ; puis, à plus long terme, un premier modèle 100 % électrique, directement inspiré du concept Lanzador.

Une échéance déjà en grande partie atteinte pour la gamme actuelle

L'objectif de phase 2 (électrification complète de la gamme fin 2024) est aujourd'hui rempli : l'Urus SE (voir L'Urus SE (2024) : premier Super SUV hybride rechargeable, mais pas la première Lamborghini hybride) et la remplaçante hybride de la Huracán, la Temerario, complètent ce panorama aux côtés du Revuelto. L'ensemble du catalogue Lamborghini de grande diffusion est ainsi électrifié — au sens de l'hybridation rechargeable — dès 2024, un objectif industriel tenu dans les délais initialement annoncés en 2021.

Un objectif chiffré à l'échelle du groupe

Au-delà des seuls modèles, Lamborghini annonce un objectif de réduction de 40 % des émissions de CO2 par véhicule sur l'ensemble de la chaîne de valeur d'ici 2030, par rapport à une base de référence 2021 — un objectif qui dépasse le seul périmètre produit pour englober la chaîne de fabrication et de logistique (voir à ce titre le volet ferroviaire déjà engagé sur la logistique de carrosserie de l'Urus, L'extension de Sant'Agata Bolognese (2017) : certification LEED Platine, pas Or, et une capacité doublée).

Voir aussi

• L'Urus SE (2024) : premier Super SUV hybride rechargeable, mais pas la première Lamborghini hybride
• Deuxième génération vers 2029, tout-électrique repoussé vers 2035 : où en est l'avenir de l'Urus
• Comment l'Urus a changé d'échelle financière toute l'entreprise Lamborghini