Urus SE Performante (2026) : la version la plus puissante, actualité tout juste contemporaine de ce dossier

Le sommet actuel de la gamme, une actualité de quelques semaines à peine

L'Urus SE Performante est la version la plus récente et la plus radicale de la gamme Urus au moment de la rédaction de ce dossier (14 septembre 2026). Une campagne de teasing officielle est documentée en juin 2026, annonçant un dévoilement pour le 1ᵉʳ juillet 2026 — une chronologie qui place ce modèle parmi les tout derniers développements produit de la marque, à peine antérieurs de quelques semaines à la rédaction de cette fiche. Lamborghini la présente comme représentant le « Super SUV à son sommet ».

Une architecture « à deux cœurs » revendiquée

Reprenant l'architecture hybride rechargeable de l'Urus SE (voir L'Urus SE (2024) : premier Super SUV hybride rechargeable, mais pas la première Lamborghini hybride), la version Performante pousse la puissance combinée à 812 ch (597 kW), pour un couple maximal de 1 000 N·m disponible entre 2 000 et 5 500 tr/min — soit 12 ch de plus que l'Urus SE standard. Les performances annoncées atteignent un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, un 0 à 200 km/h en 10,8 secondes, et une vitesse de pointe inchangée de 312 km/h par rapport à l'Urus SE. Le gain de performance provient en partie d'un allègement de 32 kg par rapport à l'Urus SE standard (2 473 kg contre environ 2 505 kg), obtenu par des panneaux de carrosserie allégés et une nouvelle unité de contrôle de freinage intégrée (« Integrated Power Brake », IPB) associée à un nouveau capteur 6D.

Un mode de conduite inédit : Rally

Par rapport à l'Urus SE, la version Performante introduit un mode de conduite « Rally » supplémentaire, spécifiquement calibré pour la conduite sur surfaces meubles, aux côtés des modes Strada, Sport et Corsa déjà existants ainsi que du mode tout-électrique EV (voir ANIMA et Tamburo : sept modes de conduite pilotant une transmission ZF, un différentiel Torsen et une direction arrière active). La suspension pneumatique à double chambre (« AURA ») et l'augmentation du refroidissement du groupe motopropulseur accompagnent ce mode, en complément d'un appui aérodynamique accru. Le véhicule chausse des jantes de 23 pouces, et son habitacle introduit un revêtement technique façon suède Corsa Tex by Dinamica, un nouveau volant et une large présence de fibre de carbone.

Voir aussi

• L'Urus SE (2024) : premier Super SUV hybride rechargeable, mais pas la première Lamborghini hybride
• ANIMA et Tamburo : sept modes de conduite pilotant une transmission ZF, un différentiel Torsen et une direction arrière active
• Direzione Cor Tauri : la feuille de route d'électrification qui programme l'avenir de l'Urus
• Urus S et Urus Performante : deux lancements de 2022, pas de 2021