1953 — victoires au Liège-Rome-Liège et triplé à la Coppa della Toscana

L'année 1953 confirme la montée en puissance sportive de l'Aurelia, avec deux résultats marquants sur des épreuves de nature très différente : un rallye-marathon international de longue distance et une course sur route italienne plus classique.

Une victoire au marathon Liège-Rome-Liège

L'Aurelia s'impose en 1953 au Liège-Rome-Liège, l'une des grandes épreuves de rallye-marathon européennes de l'après-guerre, qui relie sur plusieurs jours et sans interruption notable les trois villes dont elle porte le nom, par un itinéraire particulièrement exigeant pour les mécaniques comme pour les équipages. Cette victoire, obtenue la même année que le passage à la plus grande cylindrée du V6 (2 451 cm³, voir Tableau technique — l'évolution des cylindrées et puissances du V6 Aurelia), illustre la capacité de la voiture à tenir la distance sur des épreuves de très longue haleine, au-delà de la seule performance pure sur un tour de circuit ou une étape chronométrée.

Un triplé à la cinquième édition de la Coppa della Toscana

La même année, la cinquième édition de la Coppa della Toscana voit un nouveau triplé complet pour l'écurie Lancia, cette fois avec des Aurelia GT 2500 engagées par la Scuderia Lancia elle-même — un résultat qui rappelle, un an après les faits, le triplé déjà obtenu à la Targa Florio 1952 (voir Targa Florio 1952 — un triplé complet pour l'Aurelia B20 en compétition) et confirme que ces performances collectives ne relevaient pas d'un concours de circonstances isolé.

Une année de transition vers l'apogée sportive de 1954

Ces deux résultats de 1953 s'inscrivent dans la continuité directe des débuts prometteurs de 1950-1951 (voir Les débuts en compétition (1950-1951) — Mille Miglia et Le Mans, une entrée en matière immédiate) et du triplé de la Targa Florio 1952, et précèdent immédiatement l'année qui sera reconnue comme l'apogée sportive de la philosophie Aurelia : 1954, avec la victoire au Rallye de Monte-Carlo (voir Monte-Carlo 1954 — la première victoire de Lancia au Rocher, remportée par Louis Chiron) et le triomphe à la Mille Miglia de la voiture de course D24, dérivée de la même architecture générale (voir Mille Miglia 1954 — la victoire d'Ascari sur D24, et une mise au point nécessaire sur Nuvolari).

Voir aussi

• Targa Florio 1952 — un triplé complet pour l'Aurelia B20 en compétition · Les débuts en compétition (1950-1951) — Mille Miglia et Le Mans, une entrée en matière immédiate · Monte-Carlo 1954 — la première victoire de Lancia au Rocher, remportée par Louis Chiron · Tableau technique — l'évolution des cylindrées et puissances du V6 Aurelia