Targa Florio 1952 — un triplé complet pour l'Aurelia B20 en compétition

Un an après le coup d'éclat de Giovanni Bracco à la Mille Miglia (voir Les débuts en compétition (1950-1951) — Mille Miglia et Le Mans, une entrée en matière immédiate), l'Aurelia frappe un grand coup collectif à l'occasion de la 36ᵉ édition de la Targa Florio, disputée le 29 juin 1952 sur le petit circuit des Madonie en Sicile (72 km par tour, huit tours, soit 576 km au total).

Un triplé rarissime pour une même marque

Les Aurelia B20 « competizione » préparées par l'équipe Lancia raflent l'intégralité du podium de cette édition :

Un tel triplé, sur une épreuve d'endurance routière aussi exigeante que la Targa Florio — course disputée sur route ouverte, dans les conditions particulièrement éprouvantes du relief sicilien — constitue une démonstration de force rarement égalée pour une voiture de grande série à peine modifiée pour la compétition.

Felice Bonetto, un vainqueur expérimenté

Le vainqueur, Felice Bonetto, est un pilote italien déjà chevronné à cette date, habitué des grandes épreuves d'endurance routière de l'après-guerre italienne. Sa victoire à bord de l'Aurelia B20 vient enrichir un palmarès déjà installé, et confirme la capacité de la voiture à répondre présente sur des terrains d'expression très différents (routes rapides de plaine pour la Mille Miglia, tracé montagneux et sinueux pour la Targa Florio).

Une performance qui installe durablement la réputation sportive du B20

Ce triplé de 1952 vient asseoir, après les résultats prometteurs de 1950-1951, la réputation sportive du coupé B20 — une réputation qui se prolonge dès l'année suivante avec de nouveaux succès au Liège-Rome-Liège et à la Coppa della Toscana (voir 1953 — victoires au Liège-Rome-Liège et triplé à la Coppa della Toscana), avant la consécration au Rallye de Monte-Carlo en 1954 (voir Monte-Carlo 1954 — la première victoire de Lancia au Rocher, remportée par Louis Chiron).

Voir aussi

• Les débuts en compétition (1950-1951) — Mille Miglia et Le Mans, une entrée en matière immédiate · 1953 — victoires au Liège-Rome-Liège et triplé à la Coppa della Toscana · La genèse du coupé B20 GT — une controverse d'attribution jamais définitivement tranchée · Pourquoi le B20 est considéré comme la première Gran Turismo moderne