L'injection électronique Bosch sur les Beta destinées à l'export

Face au durcissement progressif des normes antipollution sur plusieurs marchés d'exportation au cours des années 1970, Lancia introduit sur certaines versions 2 000 cm³ de la gamme Beta une injection électronique de type Bosch L-Jetronic, en remplacement du double corps carburateur utilisé sur le marché domestique italien. Cette solution, déjà largement répandue chez plusieurs constructeurs européens haut de gamme de la période comme alternative technique au carburateur pour répondre aux exigences de dépollution sans sacrifier excessivement la puissance, équipe en particulier certaines Beta Coupé et HPE 2 000 cm³ commercialisées sur les marchés suisse et ouest-allemand, identifiées commercialement par le sigle « IE » (Iniezione Elettronica).

Le cas particulier de la Scorpion américaine

Le cas le plus documenté de motorisation adaptée aux contraintes réglementaires locales reste toutefois celui de la Lancia Scorpion, version fédéralisée de la Montecarlo commercialisée aux États-Unis entre 1976 et 1977 (voir La Beta Montecarlo — un coupé à moteur central, un nom disputé de part et d'autre de l'Atlantique) : sa cylindrée est réduite à 1 756 cm³ et sa puissance ramenée à seulement 81 ch, une adaptation qui illustre la sévérité des normes fédérales américaines de l'époque comparées aux exigences du marché européen — un écart de puissance qui explique en partie l'accueil commercial mitigé réservé à ce modèle outre-Atlantique.

Une source de complexité pour l'identification et la restauration actuelles

Cette diversité de configurations d'alimentation selon les marchés — carburateur simple ou double corps sur le marché domestique, injection électronique sur certains marchés d'exportation, cylindrée et puissance spécifiquement réduites pour les États-Unis — complique aujourd'hui l'identification précise d'un exemplaire sans accès à sa documentation d'origine, et doit être prise en compte lors de toute recherche de pièces de rechange spécifiques au système d'alimentation (voir Disponibilité des pièces détachées pour la Beta — entre mutualisation Fiat et spécialistes dédiés).

Voir aussi

• Les carburateurs de la Beta — Weber et Solex, une évolution progressive · La Beta Montecarlo — un coupé à moteur central, un nom disputé de part et d'autre de l'Atlantique · Le quatre cylindres twin-cam de la Beta — architecture Fiat, évolution des cylindrées