Argento, Oro, Oro Plus, Platino : la nouvelle échelle de finitions de la série finale (2009-2010)

Une nomenclature de finitions renouvelée pour les deux dernières années

Pour les millésimes 2009 et 2010, correspondant à la série issue du restylage de janvier 2008 (voir Janvier 2008 : un restylage plus profond que celui du C8 la même année), un catalogue technique spécialisé italien recense une nomenclature de finitions distincte de celle observée sur les premières années de commercialisation : Argento (« argent »), Oro (« or »), Oro Plus et Platino (« platine »), ce dernier niveau constituant le sommet de gamme des deux dernières années de production, complété par une édition qualifiée de Limited Edition sur certaines configurations.

Une hiérarchie qui prolonge la logique déjà observée avec Emblema et Emblema Plus

Sans que la source technique consultée n'établisse de correspondance explicite terme à terme avec la grille Emblema / Emblema Plus documentée pour les premières années de la Phedra (voir Emblema et Emblema Plus : les finitions les plus riches de la Phedra), cette nouvelle nomenclature de fin de carrière reprend la même logique d'une hiérarchie à plusieurs échelons, avec un niveau d'équipement croissant : climatisation, autoradio CD, jantes alliage, vitres électriques, régulateur de vitesse, volant cuir et sièges chauffants dès les niveaux intermédiaires, puis, sur la finition Platino, l'ajout de la navigation satellite, des capteurs de stationnement et des projecteurs au xénon.

Trois motorisations diesel associées à cette gamme de fin de carrière

Cette gamme de finitions de 2009-2010 est associée à trois motorisations diesel selon la même source : le 2.0 Multijet de 120 chevaux, le 2.0 Multijet de 136 chevaux, et le 2.2 Multijet de 170 chevaux introduit lors du restylage de 2008 (voir La gamme moteurs de la Phedra : un seul bloc essence, une offre diesel étoffée au fil du temps), chacune disponible en transmission manuelle ou automatique selon la configuration. Cette diversification tardive de la grille de finitions, à quelques mois seulement de l'arrêt définitif de la production en novembre 2010 (voir Novembre 2010 : la Phedra s'arrête quatre ans avant ses trois jumeaux), témoigne d'un effort de renouvellement commercial du modèle jusqu'à la toute fin de sa carrière, malgré le contexte de repli général déjà engagé pour la marque sur cette période.

Voir aussi

• Emblema et Emblema Plus : les finitions les plus riches de la Phedra
• Janvier 2008 : un restylage plus profond que celui du C8 la même année
• La gamme moteurs de la Phedra : un seul bloc essence, une offre diesel étoffée au fil du temps
• Novembre 2010 : la Phedra s'arrête quatre ans avant ses trois jumeaux