Les diesels HDi du C8, moteurs les plus vendus du quatuor

Deux diesels 2.0 litres au lancement

Dès son lancement en 2002, le C8 propose deux motorisations diesel à injection directe common-rail HDi de 2,0 litres de cylindrée, développant respectivement environ 120 ch et environ 136 ch. Ces deux blocs, d'origine PSA, sont communs à l'ensemble du quatuor Sevel Nord (C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse, Lancia Phedra — voir Un quatuor sur la même base : C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra et, pour le détail propre à la 807, Une gamme moteur essence et diesel commune au quatuor, dominée par le diesel).

Une montée en cylindrée et en puissance au fil de la carrière

Au cours de sa carrière, la gamme diesel du C8 s'enrichit de motorisations de cylindrée supérieure, avec des blocs de 2,2 litres HDi, dont la puissance atteint jusqu'à environ 170 ch sur les versions les plus performantes proposées en fin de carrière, permettant au modèle de continuer à répondre aux attentes d'agrément d'une clientèle familiale sur un véhicule au poids important.

Le diesel, motorisation très largement dominante pour ce segment

Comme pour la quasi-totalité des grands monospaces commercialisés en Europe sur la période, le diesel constitue la motorisation très largement majoritaire des ventes du C8, la clientèle de ce segment familial parcourant traditionnellement un kilométrage annuel élevé pour lequel l'agrément et le coût d'usage du diesel restent, au cours des années 2000 et du début des années 2010, nettement préférés à l'essence par le marché français et européen.

Voir aussi

• Les moteurs essence quatre cylindres du C8 : 2.0 et 2.2 seize soupapes
• Le V6 ES9 : le haut de gamme essence du C8
• Un quatuor sur la même base : C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra