4,3 sur 5 : la note moyenne d'un propriétaire chauffeur de taxi après 240 000 km

Un usage professionnel intensif comme test de fiabilité de longue durée

Un site italien spécialisé dans les avis de propriétaires publie le témoignage détaillé d'un chauffeur de taxi ayant utilisé une Phedra 2.0 Multijet Platinum de façon intensive, jusqu'à 240 000 kilomètres, sans jamais avoir dû remplacer l'embrayage ni effectuer de réparation mécanique majeure au-delà de l'entretien courant. Ce témoignage, bien qu'individuel et concernant un usage professionnel à dominante autoroutière plutôt qu'un usage familial urbain classique, apporte un éclairage concret sur la robustesse mécanique du bloc diesel 2.0 Multijet de 136 chevaux dans des conditions d'utilisation particulièrement exigeantes en termes de kilométrage cumulé.

Des portes coulissantes jugées très pratiques dans ce contexte d'usage

Ce même témoignage valorise explicitement les portes latérales coulissantes à commande électrique — équipement dont la fiabilité est par ailleurs contestée par d'autres témoignages consultés (voir Un équipement de confort à la fiabilité contestée : les portes coulissantes électriques) — comme particulièrement adaptées à un usage de transport de passagers répété, ainsi que l'habitacle en alcantara, jugé « confortable et beau à voir ». Ce propriétaire signale en revanche une visibilité arrière limitée, compensée par les capteurs de stationnement, un niveau sonore perçu comme élevé sur autoroute, et un volume de coffre réduit par la présence de la troisième rangée de sièges.

Une note globale de 4,3 sur 5, malgré un restylage jugé limité

Ce témoignage attribue à la Phedra une note moyenne de 4,3 sur 5, le propriétaire déclarant qu'il referait ce choix d'achat malgré l'arrêt de la production du modèle dès 2010. Il relève par ailleurs, avec une pointe de déception, que le restylage de janvier 2008 s'est limité selon lui à la calandre et aux jantes (voir Janvier 2008 : un restylage plus profond que celui du C8 la même année) — une appréciation qui nuance quelque peu la description de ce restylage comme une « refonte intérieure », documentée ailleurs à partir d'une source distincte, sans qu'il soit possible d'arbitrer entre ces deux lectures faute d'une description technique exhaustive et recoupée du contenu exact de cette évolution.

Voir aussi

• Un équipement de confort à la fiabilité contestée : les portes coulissantes électriques
• 300 000, 356 000, 500 000 km : ce que rapportent les propriétaires sur la longévité des diesels
• Janvier 2008 : un restylage plus profond que celui du C8 la même année
• « Una signora macchina » : l'accueil de la presse automobile italienne au lancement