Le V8 P525 : un bloc suralimenté hérité de la Jaguar F-Type, distinct de celui de l'OCTA

Un premier V8 introduit dès le millésime 2021

Deux ans après le lancement de la gamme, Land Rover introduit pour le millésime 2021 un premier V8 sur le nouveau Defender : le P525, un 5,0 litres suralimenté par compresseur (famille AJ133), directement dérivé du moteur de la Jaguar F-Type. Il développe 525 PS (386 kW, 518 ch) et 625 Nm de couple, pour une vitesse de pointe comprise entre 191 et 240 km/h (119 à 149 mph) selon les jantes montées, et un 0 à 100 km/h de l'ordre de 5,2 à 5,4 secondes selon la carrosserie. Il est disponible sur les trois formats 90, 110 et 130, ainsi que sur l'édition collector V8 Carpathian, capable de tracter jusqu'à 3 500 kg.

Ne pas confondre avec le V8 plus récent de l'OCTA

Ce V8 P525 ne doit pas être confondu avec le second V8, plus récent et plus puissant, introduit en 2024 sur la version OCTA : un bloc biturbo 4,4 litres d'origine BMW (désigné P635 dans la nomenclature de puissance de Land Rover), qui n'équipe que l'OCTA et provient d'une filiation technique entièrement différente — le P525 est un moteur atmosphérique suralimenté par compresseur d'origine Jaguar, quand le bloc de l'OCTA est un moteur turbocompressé d'origine BMW (voir OCTA : le V8 biturbo d'origine BMW et la suspension 6D Dynamics héritée du Range Rover Sport SV). Le P525 reste, après l'introduction de l'OCTA, le second V8 le plus puissant de la gamme Defender.

Voir aussi

• OCTA : le V8 biturbo d'origine BMW et la suspension 6D Dynamics héritée du Range Rover Sport SV
• Les essences Ingenium P300 et P400 : du 4-cylindres turbo au 6-cylindres à hybridation légère
• Defender V8 Bond Edition et set LEGO : deux icônes de la culture populaire au-delà du seul film