Defender OCTA (2024) : une performance pensée pour le désert à haute vitesse, pas pour le circuit

Le nouveau sommet de la gamme, réservé au 110

Annoncée en juillet 2024 par Land Rover sous le titre officiel « Introducing Defender OCTA: The New Master of High Performance On- and Off-Road », l'OCTA se positionne au-dessus du V8 P525 existant (voir Le V8 P525 : un bloc suralimenté hérité de la Jaguar F-Type, distinct de celui de l'OCTA) comme la version la plus capable, la plus luxueuse et la plus rapide jamais proposée sur le nouveau Defender. Elle n'est disponible que sur la carrosserie 110 (voir Defender 110 : la carrosserie cinq portes, cœur de gamme et pionnière du lancement). Son nom et son logo octogonal inédit lui confèrent une identité de sous-gamme à part entière au sein de la marque Defender.

Une philosophie assumée : la piste du désert plutôt que le circuit

Le positionnement revendiqué par Land Rover pour l'OCTA se distingue nettement de la plupart de ses rivaux haute performance du segment SUV de luxe (Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Mercedes-AMG G63), plus volontiers valorisés sur leurs chronos sur circuit fermé : l'argumentaire officiel du constructeur met en avant une capacité à rouler vite hors piste, sur terrain accidenté et à haute vitesse façon course de désert (style Baja), plutôt qu'une vocation routière ou circuit. Cette orientation se traduit très concrètement par la suspension hydrauliquement interconnectée 6D Dynamics (voir OCTA : le V8 biturbo d'origine BMW et la suspension 6D Dynamics héritée du Range Rover Sport SV) et, plus encore, par l'engagement direct de Land Rover au Rallye Dakar dès 2026 avec un dérivé compétition directement issu de cette même architecture (voir Le Defender D7X-R au Rallye Dakar 2026 : premier engagement officiel, victoire de catégorie dès la première année) — une cohérence entre discours commercial et démonstration sportive rarement aussi directe.

Voir aussi

• OCTA : le V8 biturbo d'origine BMW et la suspension 6D Dynamics héritée du Range Rover Sport SV
• Le Defender D7X-R au Rallye Dakar 2026 : premier engagement officiel, victoire de catégorie dès la première année
• Août 2026 : un Defender OCTA pousse la JCB Hydromax vers un record du monde de vitesse à hydrogène
• Le V8 P525 : un bloc suralimenté hérité de la Jaguar F-Type, distinct de celui de l'OCTA