Le restylage millésime 2026 (2025) : premières retouches et Defender promu au rang de marque

Premier restylage depuis le lancement de 2019

Le 28 mai 2025, Land Rover dévoile la première révision majeure du Defender L663 depuis son lancement, pour le millésime 2026 (« MY26 ») — le véhicule étant resté pour l'essentiel inchangé pendant six ans. Les retouches restent volontairement discrètes : nouveaux feux avant et arrière désormais affleurants avec la carrosserie, boucliers avant/arrière redessinés, contours d'antibrouillard non perforés, barrette de calandre passant au noir de série. Côté teintes, le Woolstone Green remplace le Pangea Green et le Borasco Grey remplace l'Eiger Grey ; l'OCTA reçoit en plus un nouveau coloris Sargasso Blue (voir Defender OCTA (2024) : une performance pensée pour le désert à haute vitesse, pas pour le circuit). L'écran tactile central passe de 11,4 à 13,1 pouces, avec l'arrivée d'un régulateur de vitesse tout-terrain adaptatif et, en Europe, d'un capteur de vigilance conducteur désormais monté sur la colonne de direction.

Un changement plus significatif qu'il n'y paraît : Defender devient une marque

Le restylage s'accompagne d'un choix de communication notable : dans le cadre de la stratégie dite « house of brands » du groupe JLR, le badge Land Rover n'apparaît plus, sur les modèles restylés, que sur la calandre avant — alors qu'il figurait auparavant aussi sur le hayon, les jantes et le graphisme de custode. Ce repositionnement se lit également dans le langage officiel du constructeur : le communiqué de presse de septembre 2026 consacré au Defender Wolf Series II (voir Defender Wolf Series II (2026) : le premier Land Rover militaire sur caisse monocoque) présente désormais systématiquement « Defender » comme une marque à part entière au sein du portefeuille JLR — au même titre que Land Rover, Range Rover ou Jaguar — plutôt que comme une simple gamme au sein de la marque Land Rover, tout en précisant que « la marque Defender s'appuie sur Land Rover ». Il s'agit d'une évolution de positionnement notable pour le futur site, potentiellement amenée à se préciser encore dans les prochaines années.

Voir aussi

• Defender 130 (2022) : l'empattement long à huit places
• Defender OCTA (2024) : une performance pensée pour le désert à haute vitesse, pas pour le circuit
• Defender Wolf Series II (2026) : le premier Land Rover militaire sur caisse monocoque