Defender 110 : la carrosserie cinq portes, cœur de gamme et pionnière du lancement

La carrosserie de référence de la gamme

Le Defender 110, cinq portes, partage son empattement de 3 022 mm avec le 130 à empattement encore allongé (voir Defender 130 (2022) : l'empattement long à huit places), pour une longueur totale de 4 758 mm (sans roue de secours) à 5 018 mm (avec). C'est la seule des trois carrosseries à recevoir la suspension pneumatique électronique de série sur l'ensemble de sa gamme, quand le 90 ne la propose qu'en option (voir Roues indépendantes et suspension pneumatique électronique : l'autre rupture avec les essieux rigides). Sa version d'entrée de gamme se distingue par des jantes acier de 18 pouces, des phares à LED et un écran tactile Pivi Pro de 10 pouces.

La première carrosserie livrée aux clients

Lors du lancement commercial de 2019-2020, c'est le Defender 110 qui inaugure les livraisons dès le début de l'année 2020, avant le 90, disponible seulement à partir de la fin de la même année (voir Francfort, 10 septembre 2019 : le dévoilement d'un Defender qui ne partage plus rien avec l'ancien). Il est également la seule carrosserie à recevoir, dès son introduction en décembre 2020, la motorisation hybride rechargeable P400e (voir Le P400e hybride rechargeable : de bonnes performances, une autonomie électrique modeste et une capacité de batterie qui varie selon la source), avant que cette option ne s'élargisse par la suite.

Le véhicule des essais extrêmes et du cinéma

C'est également sur la base du 110, en finition X, que sont construits les exemplaires utilisés pour les cascades du James Bond No Time to Die en 2021 (voir No Time to Die (2021) : le retour du Defender chez James Bond, un tournage annoncé avant même le lancement commercial), ainsi que la majorité des éditions spéciales de la gamme (Bond Edition, Trophy Edition, V8 Carpathian) et la totalité des versions haute performance V8 et OCTA, cette dernière n'étant proposée qu'en carrosserie 110 (voir Defender OCTA (2024) : une performance pensée pour le désert à haute vitesse, pas pour le circuit).

Voir aussi

• Defender 90 : la carrosserie trois portes, la plus compacte de la gamme
• Defender 130 (2022) : l'empattement long à huit places
• Le P400e hybride rechargeable : de bonnes performances, une autonomie électrique modeste et une capacité de batterie qui varie selon la source
• Defender OCTA (2024) : une performance pensée pour le désert à haute vitesse, pas pour le circuit