Les réservoirs de bout d'aile, signature visuelle du Learjet 25

Une configuration en cinq réservoirs

Le Learjet 25 embarque son carburant dans cinq réservoirs distincts : deux réservoirs situés dans les ailes, un réservoir logé dans le fuselage, et deux réservoirs de bout d'aile (« tip tanks »). Ces derniers, introduits dès le Learjet 24 comme carburant auxiliaire, sont devenus l'un des éléments visuels les plus immédiatement reconnaissables de la silhouette Learjet, au point de rester associés à l'identité de la marque bien après l'apparition de nouveaux modèles à voilure différente.

Une fonction structurelle autant qu'un réservoir

Au-delà de leur rôle de stockage de carburant, les réservoirs de bout d'aile jouent un rôle aérodynamique en agissant comme des winglets de fait, réduisant partiellement les effets de tourbillons marginaux en bout de voilure fine à grand allongement (voir L'aile fine à grand allongement du Learjet 25, héritée du chasseur P-16). Cette double fonction — capacité et comportement aérodynamique — sera reprise et perfectionnée sur les Learjet ultérieurs comme le Learjet 35, dont les réservoirs de bout d'aile restent un trait distinctif de la conception par rapport à d'autres jets d'affaires équipés de systèmes de carburant différents.

Voir aussi

• L'aile fine à grand allongement du Learjet 25, héritée du chasseur P-16 · Consommation et autonomie du Learjet 25 : la contrepartie de la vitesse · Un gabarit compact : les dimensions du Learjet 25