Pékin, avril 2014 : le lancement mondial du NX de série (code AZ10)

Une révélation chinoise, un symbole en soi

Le NX de série est officiellement dévoilé le 20 avril 2014, au Salon international de l'automobile de Pékin plutôt qu'à Tokyo, Genève ou Détroit — un choix de lieu qui, à lui seul, souligne déjà l'importance stratégique du marché chinois pour ce modèle (voir Chine : une nomenclature locale distincte (NX 260, NX 400h+)). En interne, ce premier NX porte le code de développement AZ10.

Une production qui démarre au Japon dès l'été 2014

La fabrication débute le 8 août 2014 à l'usine Miyata, exploitée par Toyota Motor Kyushu, dans la préfecture de Fukuoka — un site déjà rompu à la production de modèles Lexus. Une partie de la production est également répartie sur le site historique de Tahara. Les livraisons américaines démarrent en novembre 2014, faisant des États-Unis l'un des tout premiers marchés à recevoir le modèle après le Japon.

Une brève extension indienne en toute fin de carrière

Un épisode moins connu de la carrière de ce premier NX mérite d'être signalé : entre 2020 et 2021, en toute fin de commercialisation de la génération AZ10, une production en petite série est également assemblée en Inde. Les sources consultées pour ce dossier n'ont pas permis d'en préciser davantage l'ampleur ni la destination commerciale exacte — ce point est donc consigné ici comme un gisement identifié plutôt que comme un fait pleinement détaillé.

Voir aussi

• Le concept LF-NX (Tokyo 2013) : la préfiguration du NX et le tout premier moteur turbo de l'histoire Lexus
• Un lancement européen étalé sur cinq mois : du NX 300h (octobre 2014) au NX 200t (mars 2015)
• Le restylage de septembre 2017 : nouveau visage à Shanghai et rebaptisation du 200t en NX 300