Le restylage de septembre 2017 : nouveau visage à Shanghai et rebaptisation du 200t en NX 300

Un restylage à mi-carrière, dévoilé en Chine

La génération AZ10, produite de 2014 à 2021, ne connaît qu'un seul restylage véritable au cours de sa carrière : présenté au Salon de Shanghai en 2017, il touche à la fois la carrosserie et l'habitacle. À l'extérieur, la face avant reçoit de nouveaux phares à trois projecteurs, un pare-chocs redessiné et rehaussé, ainsi que de nouvelles garnitures chromées sur la calandre déjà caractéristique du modèle (voir La calandre spindle à son lancement : une prise de risque stylistique assumée pour se faire remarquer). L'arrière hérite lui aussi de feux redessinés.

Un changement de nom sans changement de moteur

Ce restylage s'accompagne d'un rebaptisage commercial : la version turbocompressée, jusqu'alors appelée NX 200t, devient NX 300 — un changement de nom qui s'inscrit dans une refonte plus large de la nomenclature commerciale appliquée au même moment à plusieurs modèles Lexus (ES, IS, RC notamment), sans modification du bloc moteur 2,0 litres turbocompressé lui-même. Ce point mérite d'être signalé pour éviter toute confusion avec la génération suivante, qui introduira un tout autre moteur sous une appellation proche (voir NX 250, NX 350, NX 350h : une gamme thermique et hybride élargie pour la deuxième génération).

Voir aussi

• Pékin, avril 2014 : le lancement mondial du NX de série (code AZ10)
• Le NX 200t / NX 300 : le premier moteur turbocompressé de série de l'histoire Lexus
• La calandre spindle à son lancement : une prise de risque stylistique assumée pour se faire remarquer