La gamme française de la première génération : sept finitions, deux moteurs

Une gamme resserrée à deux motorisations sur le marché français

Sur le marché français, la génération AZ10 n'est proposée qu'avec deux motorisations : le quatre cylindres turbocompressé 200t (2,0 litres, 235 ch) et l'hybride 300h (194 à 197 ch cumulés selon les sources). La version d'entrée de gamme purement atmosphérique, commercialisée sur d'autres marchés comme la Russie, n'y est pas proposée (voir Un lancement européen étalé sur cinq mois : du NX 300h (octobre 2014) au NX 200t (mars 2015)).

Sept niveaux de finition

La gamme française se décline en sept finitions distinctes : NX, NX Pack, NX Luxe, NX F Sport, NX Executive, NX F Sport Executive et NX Pack Business — cette dernière appellation trahissant le positionnement explicite d'une partie de la gamme vers la clientèle professionnelle et les flottes d'entreprise, un canal de vente important pour ce format de véhicule en France.

Chiffres de performance et de consommation

Pour la version hybride 300h, les chiffres retenus par Wikipédia francophone font état d'un 0 à 100 km/h en 9,2 secondes, d'une consommation mixte annoncée de 5 l/100 km, d'émissions de CO2 de 127 g/km en version à traction avant, et d'une vitesse maximale de 180 km/h — des valeurs à replacer dans le contexte des cycles d'homologation européens en vigueur au milieu des années 2010, sensiblement plus favorables que les cycles WLTP qui leur succéderont.

Voir aussi

• Un lancement européen étalé sur cinq mois : du NX 300h (octobre 2014) au NX 200t (mars 2015)
• Le NX 300h : l'hybride autoportant comme cœur de gamme dès 2014
• Le NX 200t / NX 300 : le premier moteur turbocompressé de série de l'histoire Lexus