Le V6 EcoBoost D35 depuis 2018 : jusqu'à 450 chevaux, une appellation commerciale abandonnée et une divergence de puissance à surveiller

Le moteur le plus puissant jamais vendu par Lincoln

À partir de la quatrième génération (2018), le Navigator reçoit un V6 biturbo 3,5 litres de la famille EcoBoost, désigné en interne D35, partagé avec le Ford F-150 Raptor. Selon Wikipédia, ce moteur développe à son lancement 450 chevaux et 691 N.m (510 lb-pi) — le niveau de puissance le plus élevé jamais atteint par un moteur Lincoln de série à cette date — associé à une nouvelle boîte automatique à 10 rapports (10R80), qui remplace la boîte 6 rapports utilisée jusqu'alors.

Une appellation commerciale volontairement estompée

Fait de positionnement notable : à partir de cette génération, Lincoln cesse d'utiliser commercialement le nom « EcoBoost » pour désigner ce moteur sur le Navigator, alors qu'il s'agit techniquement bien d'un moteur de cette famille, partagé avec des Ford grand public. Ce choix s'inscrit dans la même logique de différenciation de marque déjà observée sur le badge « Triton », abandonné en 2005 pour la même raison (voir Au-delà du procès en « badge engineering » : ce qui distingue réellement l'habitacle du Navigator de celui de l'Expedition).

Une divergence de puissance non tranchée entre 2018 et 2026

Les sources consultées pour l'année-modèle 2026 (sites de concessionnaires Lincoln, Ford Authority) mentionnent de façon répétée une puissance de 440 chevaux pour le V6 EcoBoost du Navigator actuel, soit 10 chevaux de moins que le chiffre de 450 chevaux donné par Wikipédia pour le lancement de cette même génération en 2018. Deux explications sont possibles, sans qu'aucune ne puisse être confirmée avec les sources disponibles lors de cette session : une évolution réelle de calibrage moteur au fil des huit années concernées (recalibrage lié aux normes d'émissions, par exemple), ou une simple divergence de méthode de communication entre constructeur et presse selon les années. Cette fiche documente les deux valeurs côte à côte plutôt que de trancher arbitrairement, conformément à la méthodologie de ce corpus.

Voir aussi

• Quatrième génération (2018-2024) : la rupture stylistique, l'aluminium et le Black Label à 95 000 dollars
• Cinquième génération (2025-présent) : écran de 48 pouces, parfum numérique et suspension adaptative
• 2015 : le Navigator abandonne le V8 exactement la même année que l'Expedition, pas avant ni après