Cinquième génération (2025-présent) : écran de 48 pouces, parfum numérique et suspension adaptative

Un dévoilement à l'été 2024, une commercialisation au premier semestre 2025

La cinquième génération est dévoilée le 15 août 2024, avec une mise en vente annoncée pour le premier semestre 2025 et une entrée en production effective en janvier 2025. Contrairement au changement de plateforme survenu en 2018, cette génération reste bâtie sur la même plateforme T3, dans la continuité directe de la génération précédente plutôt que sur une base entièrement nouvelle — un choix qui la rapproche davantage d'un restylage profond que d'une rupture technique.

Un langage stylistique désormais partagé avec le reste de la gamme SUV Lincoln

Les faces avant et arrière reprennent un dessin proche de celui des Lincoln Aviator et Nautilus : une barre lumineuse intégrée à la calandre et des feux arrière à LED sur toute la largeur, avec une séquence d'éclairage d'accueil baptisée « Lincoln Embrace ». Cette génération est la première à proposer des jantes de 24 pouces.

Un habitacle pensé comme un espace de bien-être autant que de transport

L'évolution la plus marquante se situe dans l'habitacle : un écran unique de 48 pouces de large traverse le haut de la planche de bord (avec intégration Google), complété par un écran de contrôle tactile de 11,1 pouces, une sonorisation Revel Ultima 3D à 28 haut-parleurs, et deux fonctions inédites pour la marque — le « Lincoln Digital Scent » (diffusion de fragrances) et le programme « Lincoln Rejuvenate » (sièges avant et arrière à fonction massage). Le hayon vitré à ouverture indépendante, hérité des générations précédentes, est abandonné au profit d'un système « Split Gate » à ouverture automatique à l'approche, complété par un plan de chargement modulable (banquette ou table). Cette génération introduit également les premiers sièges de troisième rangée à pliage électrique (configuration 40/20/40).

Une motorisation inchangée, une suspension technologiquement différente

Le V6 EcoBoost biturbo 3,5 litres est reconduit sans modification annoncée par rapport à la génération précédente, toujours associé à une transmission intégrale de série. La suspension, en revanche, poursuit l'évolution déjà amorcée par cette plateforme : elle est qualifiée par Lincoln de suspension adaptative à amortissement piloté en continu, une technologie distincte de la suspension pneumatique historique du modèle — voir 2018 : la fin de la suspension pneumatique, remplacée par une suspension adaptative à amortisseurs pilotés. Le système d'aide à la conduite BlueCruise devient équipement de série, complété par deux nouvelles fonctions, « Turn Signal View » et « Intersection Assist ».

L'année-modèle 2026 : premiers ajustements

Pour sa deuxième année de commercialisation, la gamme 2026 réintroduit une finition d'entrée Premiere sous la barre des 100 000 dollars, étend la disponibilité du Black Label à la version à empattement standard (jusque-là réservée à la Navigator L), ajoute de nouvelles jantes de 24 pouces à inserts noirs, généralise le hayon mains libres à toutes les finitions, et rend standard un forfait de connectivité 5G avec quatre années de données illimitées. Le système BlueCruise gagne une fonction de changement de voie automatique.

Voir aussi

• Quatrième génération (2018-2024) : la rupture stylistique, l'aluminium et le Black Label à 95 000 dollars
• 2018 : la fin de la suspension pneumatique, remplacée par une suspension adaptative à amortisseurs pilotés
• Le V6 EcoBoost D35 depuis 2018 : jusqu'à 450 chevaux, une appellation commerciale abandonnée et une divergence de puissance à surveiller
• 2025 : un habitacle pensé comme un espace de bien-être, entre parfum numérique et écran de 48 pouces
• Le Moyen-Orient, second bastion du Navigator hors Amérique du Nord