Un habitacle 2+2 de façade, mais un volant réglable en avance sur son temps

Deux vraies places, deux coussins d'appoint

Le concept-car de 1966 ne comptait que deux places. Pour la commercialisation, Maserati ajoute à l'arrière deux places d'appoint réduites à de simples coussins sans dossier, ce qui permet de présenter commercialement le Ghibli comme un coupé « 2+2 » — une appellation qui reste, dans les faits, largement théorique pour des passagers adultes sur de longs trajets, comme c'est l'usage sur la plupart des GT du segment à cette époque. Les places avant, elles, reçoivent des sièges sport en cuir, ainsi que des jantes en alliage et une instrumentation complète en position centrale.

Un volant réglable qui change vraiment l'expérience de conduite

Un équipement se distingue nettement de la concurrence de l'époque, au point d'être mis en avant spontanément par le spécialiste Bruce Trenery (Fantasy Junction) : le Ghibli reçoit un volant à la fois télescopique et inclinable. Ce réglage à deux axes, rare pour l'époque, permet selon lui au conducteur de véritablement « s'asseoir dans la voiture » plutôt que de s'y installer tant bien que mal, et offre un espace convenable même pour les gabarits imposants — un avantage concret que Trenery oppose explicitement au poste de conduite plus exigu de certaines rivales italiennes.

Voir aussi

• Giugiaro chez Ghia : la genèse stylistique du Ghibli, entre deux mondes · Le Ghibli vu par la presse d'époque : de 150 mph sur autoroute au verdict mitigé de Road & Track · Guide d'achat : rouille, distribution et pièces rares — ce qu'il faut vérifier sur un Ghibli