La stratégie « tout électrique » Folgore, annoncée puis largement abandonnée

Une ambition affichée dès 2022

Maserati annonce en 2022 sa stratégie Folgore (« foudre » en italien), une ambition d'électrification complète de sa gamme prévoyant jusqu'à six modèles électriques disponibles d'ici 2025 et un objectif, à l'époque, de gamme 100 % électrique d'ici 2030. Le Grecale, lancé la même période, devait notamment recevoir une version tout électrique dès 2023 (voir Sans Levante : le Grecale, seul SUV d'une gamme Maserati resserrée) — le Levante, lui, achevait sa carrière sans jamais recevoir de version électrifiée au-delà de l'hybride légère qui avait remplacé le diesel (voir Le diesel VM Motori : présent au lancement, abandonné autour de 2020-2021).

Un retournement stratégique sous l'effet de la crise

Cette ambition initiale est très largement revue à la baisse dans le contexte de la crise commerciale et financière qui frappe Maserati à partir de 2024 (voir La crise Maserati 2024-2026 : effondrement des ventes et valse de dirigeants chez Stellantis). Stellantis confirme avoir procédé à une dépréciation comptable d'environ 1,5 milliard d'euros de ses investissements dans l'électrification de Maserati, et annule notamment le développement d'une version tout électrique de la supercar MC20, la « MC20 Folgore », pourtant déjà annoncée comme l'un des six modèles électriques prévus — officiellement en raison d'une demande jugée insuffisante pour une supercar électrique à ce niveau de prix.

Une décision partiellement liée au repli du marché chinois

Les sources consultées relient également cette révision stratégique, en partie, au recul spectaculaire des ventes de Maserati sur le marché chinois (voir La Chine, premier marché mondial de Maserati grâce au Levante (2017)) — la Chine étant à la fois le second marché mondial de la marque et un marché où l'essor de constructeurs locaux d'électriques a bouleversé le rapport de force concurrentiel pour les marques occidentales de niche.

Voir aussi

• La crise Maserati 2024-2026 : effondrement des ventes et valse de dirigeants chez Stellantis
• Sans Levante : le Grecale, seul SUV d'une gamme Maserati resserrée
• La Chine, premier marché mondial de Maserati grâce au Levante (2017)