Réception critique : un accueil globalement favorable, entre reconnaissance et réserves récurrentes

Des points forts récurrents dans la presse spécialisée

La presse automobile britannique et américaine salue de façon récurrente, sur toute la carrière du Levante, deux qualités : la sonorité des moteurs V6 et V8 d'origine Ferrari (voir Un lien industriel réel : les moteurs essence du Levante assemblés par Ferrari) et le caractère routier du châssis, jugé plus engageant que celui de plusieurs rivaux plus consensuels du segment (voir Le véritable segment de rivalité du Levante : Cayenne, X5 et GLE, plutôt que le cluster ultra-luxe). Top Gear, en particulier, met en avant cet argument sonore et sensoriel lors de son essai de la version Trofeo.

Des réserves également récurrentes

À l'inverse, plusieurs essais relèvent de façon constante des points faibles : une ergonomie et une qualité perçue de certains éléments d'habitacle jugées en retrait par rapport aux standards allemands du segment (voir Habitacle, matériaux et système Maserati Touch Control), une fiabilité perçue comme un point de vigilance par une partie de la presse et des organismes de notation nord-américains, et un réseau après-vente jugé moins étendu que celui des rivaux généralistes premium (Porsche, BMW, Mercedes).

Un positionnement assumé : l'émotion plutôt que la polyvalence

La synthèse qui ressort de l'ensemble des essais consultés pour ce dossier est celle d'un SUV délibérément positionné sur le registre émotionnel et sonore propre à la marque au trident, plutôt que sur l'exhaustivité fonctionnelle ou la polyvalence pure — un choix cohérent avec le reste de la gamme Maserati de cette période, mais qui n'a pas suffi, à lui seul, à enrayer le déclin commercial de fin de carrière du modèle (voir Du pic de 2017 à l'effondrement 2024-2025 : la trajectoire commerciale complète de Maserati).

Voir aussi

• Suspension pneumatique adaptative et comportement routier du Levante
• Un lien industriel réel : les moteurs essence du Levante assemblés par Ferrari
• Du pic de 2017 à l'effondrement 2024-2025 : la trajectoire commerciale complète de Maserati