Du pic de 2017 à l'effondrement 2024-2025 : la trajectoire commerciale complète de Maserati

Le pic historique de 2017, porté par le Levante

L'année 2017, première année pleine de commercialisation du Levante, correspond au sommet historique des ventes mondiales de Maserati : plus de 51 000 véhicules vendus sur l'année, un niveau que la marque ne retrouvera jamais par la suite. Le Levante en est, à lui seul, le principal moteur (voir Le Levante, principal moteur de volume de Maserati sur toute une décennie).

Une érosion progressive, puis un effondrement brutal

Après ce pic, les volumes de Maserati déclinent progressivement au fil des années suivantes, avant un effondrement beaucoup plus marqué au tournant des années 2020 :

• 2023 : environ 26 600 véhicules vendus dans le monde.
• 2024 : entre 11 127 et environ 11 300 véhicules vendus selon les sources (recul de 57 à 58 % sur un an selon la source retenue) — un niveau historiquement bas, atteint la même année que l'arrêt de production simultané des trois modèles historiques de la gamme (Levante, Ghibli, Quattroporte — voir L'arrêt de production, 31 mars 2024 : aucun successeur direct avant 2027 au plus tôt).
• 2025 : environ 7 900 véhicules vendus dans le monde (nouveau recul d'environ 30 % sur un an) — un plancher historique pour la marque.

Un effondrement qui ne se limite pas au seul retrait du Levante

Il serait toutefois inexact d'attribuer ce recul au seul arrêt de production du Levante : le Grecale, SUV compact lancé en 2022 pour lui succéder dans la gamme, voit lui-même ses ventes chuter de 58 % en 2024, à seulement 7 250 exemplaires — signe que la crise commerciale de Maserati dépasse largement la seule question du retrait d'un modèle et touche l'ensemble de la gamme actuelle de la marque (voir La crise Maserati 2024-2026 : effondrement des ventes et valse de dirigeants chez Stellantis pour l'analyse du contexte plus large).

Un effondrement paritaire à la perte financière

Cette chute des volumes s'accompagne d'une perte financière chiffrée à environ 260 millions d'euros pour Maserati sur l'exercice 2024, dans le contexte d'un recul de profit d'environ 70 % pour l'ensemble du groupe Stellantis la même année.

Voir aussi

• Le Levante, principal moteur de volume de Maserati sur toute une décennie
• L'arrêt de production, 31 mars 2024 : aucun successeur direct avant 2027 au plus tôt
• La crise Maserati 2024-2026 : effondrement des ventes et valse de dirigeants chez Stellantis
• La Chine, premier marché mondial de Maserati grâce au Levante (2017)