i-ELOOP : le freinage régénératif à condensateur, une première mondiale inaugurée sur la Mazda 6

Parmi les technologies présentées comme des primeurs mondiales pour la génération 3 de la Mazda 6 (millésime 2014), figure le système i-ELOOP : selon la documentation constructeur nord-américaine de l'époque, il s'agit du premier système de récupération d'énergie au freinage reposant sur un condensateur (et non une batterie chimique classique) jamais proposé sur une voiture de série. Le principe consiste à recharger un condensateur à double couche électrique lors des phases de décélération, puis à restituer cette énergie pour alimenter l'ensemble des systèmes électriques du véhicule (climatisation, audio, éclairage) sans solliciter l'alternateur pendant les phases d'accélération — un gain de rendement obtenu sans complexité ni surcoût comparables à une hybridation complète.

Une cohérence technologique avec le reste de la génération 3

L'i-ELOOP s'inscrit dans un ensemble de nouveautés introduites simultanément sur la génération 3 lors de son lancement nord-américain (millésime 2014) : première apparition en Amérique du Nord du système de freinage d'urgence à basse vitesse Smart City Brake Support, projecteurs à LED avec anneaux lumineux de signature — une première pour un modèle de série Mazda — et préparation du terrain pour le diesel Skyactiv-D, alors encore annoncé pour ce marché avant son abandon ultérieur au profit du CX-5 (voir Le Skyactiv-D 2,2 l : record mondial de compression basse, et rendez-vous manqué avec l'Amérique). Cet ensemble de primeurs technologiques concentrées sur un seul lancement illustre bien le rôle de vitrine assigné à la Mazda 6 sur le marché nord-américain (voir Vitrine technologique et ambitions premium : le rôle particulier de la Mazda 6 en Amérique du Nord).

Voir aussi

• Skyactiv-Body et Skyactiv-Chassis : la refonte structurelle complète de la génération 3
• G-Vectoring Control : la Mazda 6 comme modèle inaugural, avant la Mazda 3 et le CX-5
• Vitrine technologique et ambitions premium : le rôle particulier de la Mazda 6 en Amérique du Nord