Les designers de la MX-5 — de Tom Matano à Masashi Nakayama

Une équipe de design internationale dès le premier modèle

Le dessin définitif de la génération NA est crédité par Wikipédia à un collectif regroupant Tom Matano, Mark Jordan (à l'origine du concept californien Duo 101, voir Duo 101 — la victoire du studio californien de Mazda sur ses rivaux japonais (1983-1984)), Wu-Huang Chin (qui travaille au même moment sur le design de la Mazda RX-7, établissant un pont stylistique entre les deux sportives Mazda de l'époque — voir mazda-rx7/), Norman Garrett et Koichi Hayashi. La fiche technique dédiée à la génération NA crédite pour sa part plus spécifiquement Tom Matano et Shunji Tanaka (1987) pour la finalisation du dessin extérieur — deux listes de contributeurs qui se recoupent partiellement sans être strictement identiques, une situation courante pour des projets de design collectifs échelonnés sur plusieurs années.

Moray Callum, un futur grand nom du design automobile mondial

La troisième génération (NC) est dessinée par Yasushi Nakamuta, sous la responsabilité du chef du style Moray Callum — frère du designer Ian Callum (Aston Martin, Jaguar) et lui-même futur directeur du design mondial de Ford à partir de 2013. Sa présence à la tête du style Mazda au moment du développement de la NC illustre la circulation des talents entre grands constructeurs généralistes, y compris sur un modèle de niche comme la MX-5.

Masashi Nakayama et la ND

La quatrième génération est dessinée par Masashi Nakayama, dans un contexte où Mazda généralise à l'ensemble de sa gamme le langage stylistique Kodo (« âme du mouvement »), déjà perceptible sur la ND et pleinement assumé sur la version course Spirit Racing Roadster 12R de 2025 (voir Génération ND (2015-) — fiche technique complète).

Une source isolée introduit un nom absent des autres récits

Une source secondaire (Hagerty) mentionne un designer japonais, Masao Yagi, comme responsable du glissement stylistique du tout premier concept vers l'esthétique british roadster, une attribution qui n'apparaît dans aucune autre source consultée pour ce dossier — voir la discussion de cette divergence dans Duo 101 — la victoire du studio californien de Mazda sur ses rivaux japonais (1983-1984).

Voir aussi

• Duo 101 — la victoire du studio californien de Mazda sur ses rivaux japonais (1983-1984)
• Génération NA (1989-1997) — fiche technique complète
• Génération ND (2015-) — fiche technique complète