Fiche technique générale : dimensions et poids de la McLaren F1

Dimensions

Ces proportions, relativement compactes pour une voiture à moteur V12 central et trois places de front, résultent directement de la volonté de Gordon Murray de minimiser toute dimension non strictement nécessaire à la fonction — cohérente avec l'obsession du poids qui traverse l'ensemble du projet (voir La première monocoque en fibre de carbone d'une voiture de série au monde).

Poids

Le poids à vide (dry weight, sans fluides) s'établit à environ 1 140 kg, contre environ 1 260 kg en ordre de marche (kerb weight, pleins faits). Ce chiffre, à comparer aux quelque 1 100 à 1 250 kg selon les mesures de la Ferrari F40 contemporaine (moteur V8 biturbo d'architecture moins puissante) ou aux plus de 1 400 kg d'une Porsche 959, illustre l'ambition du projet : obtenir un rapport poids/puissance exceptionnel sans recourir à la suralimentation, grâce à un moteur atmosphérique volumineux mais à la structure la plus légère possible (voir Le BMW S70/2 : un V12 de 6,1 litres conçu sans compromis pour la F1).

Une variable selon les versions

Cette fiche couvre la version route standard (F1). Les déclinaisons plus radicales s'écartent sensiblement de ces chiffres : la F1 LM descend à environ 1 062 kg, quand la F1 GTR « Longtail » de 1997, désossée de tout équipement de confort, atteint environ 910 kg (voir La F1 LM : cinq exemplaires en hommage à la victoire du Mans 1995 et La F1 GTR : trois saisons d'évolution, de la version courte de 1995 à la Longtail de 1997).

Voir aussi

• La première monocoque en fibre de carbone d'une voiture de série au monde
• Le BMW S70/2 : un V12 de 6,1 litres conçu sans compromis pour la F1
• La F1 LM : cinq exemplaires en hommage à la victoire du Mans 1995