L'A 35 AMG — l'entrée de gamme sportive de la W177

Un échelon intermédiaire inédit dans la gamme AMG de la Classe A

Commercialisée à partir de décembre 2018, l'A 35 AMG introduit un nouvel échelon dans la hiérarchie sportive de la Classe A, positionné en dessous de l'A 45 AMG et de l'A 45 S (voir L'A 45 S — le record mondial du quatre-cylindres de série le plus puissant). Elle vise directement l'Audi S3, une rivale directe sur ce même créneau des compactes sportives « intermédiaires », moins radicales qu'une RS3 ou qu'une A 45 mais nettement plus affûtées qu'une simple finition Avantgarde.

Le moteur M 260, calandre spécifique

L'A 35 AMG reprend le quatre-cylindres 2,0 L M 260 déjà utilisé sur les A 220 et A 250 de la gamme classique (voir L'ère du downsizing turbo — M 270, OM 651 puis M 282/M 260), ici calibré à 306 ch (225 kW) à 5 800 tr/min pour 400 Nm de couple, associé de série à la transmission intégrale 4MATIC et à la boîte à double embrayage 7G-DCT. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 4,7 secondes, pour une vitesse maximale bridée à 250 km/h. Sur le plan visuel, elle se distingue des A 45 et A 45 S par une calandre spécifique, moins agressive.

Une déclinaison disponible sur les trois carrosseries

Comme l'ensemble de la gamme classique de la Type 177, l'A 35 AMG est proposée aussi bien en carrosserie bicorps (W177) qu'en berline tricorps européenne (V177) — et, fait notable, également en version longue chinoise Z177 (voir V177 et Z177 — les berlines tricorps, dont la version longue chinoise), contrairement aux A 45 et A 45 S qui restent, elles, réservées à la seule carrosserie bicorps W177.

Voir aussi

• L'A 45 AMG de la W176 — la première Classe A AMG vendue au grand public · L'A 45 S — le record mondial du quatre-cylindres de série le plus puissant · V177 et Z177 — les berlines tricorps, dont la version longue chinoise · L'ère du downsizing turbo — M 270, OM 651 puis M 282/M 260