V177 et Z177 — les berlines tricorps, dont la version longue chinoise

La V177 : une malle arrière pour le marché européen

Aux côtés de la berline bicorps de base (W177), la quatrième génération de Classe A introduit pour la première fois une déclinaison tricorps à quatre portes et malle arrière séparée, très proche du concept-car A-Sedan dévoilé à Shanghai en avril 2017 (voir L'évolution du design extérieur — de Steve Mattin à Gorden Wagener). Commercialisée en Europe à partir de fin 2018 sous l'appellation V177, elle vise une clientèle sensible à l'image plus classique d'une berline à coffre plutôt qu'à celle d'une compacte à hayon.

La Z177 : une version longue réservée au seul marché chinois

Le 25 avril 2018, au salon automobile de Pékin, Mercedes-Benz dévoile une troisième carrosserie, la Z177, présentée sous le nom commercial « Classe A L Sport Sedan ». Quasiment identique à la V177 européenne dans ses lignes générales, elle s'en distingue par un empattement et une longueur hors tout sensiblement allongés — 4,61 m contre 4,55 m pour la V177 européenne, pour un empattement porté à 2,79 m. Cette version longue n'est commercialisée qu'en Chine, où elle est produite en partenariat avec le constructeur local BAIC Motor à partir de juin 2018, dans l'une des usines d'assemblage dédiées du groupe Mercedes-Benz en Chine.

Un choix stratégique délibéré : ne pas cannibaliser la CLA

Mercedes-Benz ne commercialise volontairement pas la Z177 sur le marché européen, où elle entrerait en concurrence directe avec la Classe CLA, positionnée juste au-dessus dans la gamme. La Z177 reçoit par ailleurs des motorisations spécifiques au marché chinois : un quatre-cylindres 1,3 L décliné en 136 et 163 ch, et un 2,0 L turbo essence de 190 ch.

Un écho direct aux tout premiers concepts de la lignée

Cette attention portée au marché chinois n'est pas nouvelle pour la Classe A : dès 1994, le concept FCC (Family Car China) avait anticipé cet intérêt, plus de vingt ans avant la Z177 (voir Genèse de la Classe A — des concepts NAFA à Vision A93 (1982-1996)).

Voir aussi

• La quatrième génération W177 (2018-) — MBUX et l'ère Gorden Wagener · L'évolution du design extérieur — de Steve Mattin à Gorden Wagener · Genèse de la Classe A — des concepts NAFA à Vision A93 (1982-1996)