De l'OM605/606 à l'OM654 : le diesel Classe E à l'ère de la rampe commune

Le restylage 1999 de la W210 : la bascule à la rampe commune

Wikipédia francophone documente précisément que le restylage de septembre 1999 (phase 2 de la W210) s'accompagne de l'adoption de l'injection Diesel à rampe commune (common rail) sur l'ensemble de la gamme — une rupture technique majeure par rapport aux systèmes mécaniques ou à pompe-distributeur hérités de la W123/W124 (voir OM601 à OM603 : les diesel de la W124, héritiers directs de la légende OM616/617 de la W123), permettant un contrôle électronique bien plus fin de l'injection, une réduction sensible des émissions et une sonorité nettement adoucie.

Les familles OM611, OM646, OM647 des années 2000

Les générations W210 finissantes puis W211 et W212 voient se succéder plusieurs familles de diesel à rampe commune quatre et six cylindres (dont les OM611, OM646 et OM647 dans la littérature spécialisée généraliste), avant l'arrivée des blocs V6 OM642 en remplacement des six-cylindres en ligne Diesel historiques. Ce segment précis de la chronologie motoriste, entre 1999 et 2016, reste moins finement sourcé dans cette session que les extrémités de la lignée (lancement rampe commune 1999, famille actuelle OM654) : un gisement à documenter plus précisément lors d'une prochaine session, idéalement via une source technique allemande dédiée.

OM654 : la nouvelle génération modulaire de la W213

La cinquième génération (W213, 2016) introduit une toute nouvelle famille de diesel quatre-cylindres, l'OM654, développée selon une logique modulaire partagée avec plusieurs autres gammes du groupe. Conçue pour répondre aux normes d'émissions les plus strictes tout en conservant des performances élevées, cette famille reste, à la date de rédaction de ce dossier, la base des motorisations Diesel hybridées de la gamme actuelle (E 220d, E 300de) — voir L'hybridation de la Classe E : du léger 48 volts au rechargeable E 300 de/E 300 e.

Voir aussi

• OM601 à OM603 : les diesel de la W124, héritiers directs de la légende OM616/617 de la W123
• W210 (1995-2002) : les « quatre yeux » qui divisent, puis s'imposent
• L'hybridation de la Classe E : du léger 48 volts au rechargeable E 300 de/E 300 e
• La fiabilité diesel après la W123 : une réputation solide, mais plus jamais tout à fait légendaire