En Europe, un marché du camping-car dominé par le Fiat Ducato plutôt que par le Sprinter

Un contraste net avec la position du Sprinter aux États-Unis

Si le Sprinter s'est imposé comme référence du marché américain de la conversion « Class B » (voir Le Sprinter, référence du segment « Class B » aux États-Unis), la situation est sensiblement différente en Europe, où le Fiat Ducato domine très largement le marché du camping-car : selon des chiffres de Stellantis, environ 70 % des camping-cars vendus chaque année en Europe reposent sur un châssis Fiat, le Ducato représentant à lui seul près des deux tiers du marché européen. Sur les 95 000 camping-cars immatriculés en Europe en 2016, plus de 73 % étaient bâtis sur base Ducato.

Pourquoi le Ducato l'emporte sur son terrain

Contrairement au Sprinter, conçu d'abord comme un fourgon utilitaire généraliste avant d'être adopté secondairement par le marché du loisir, le Ducato est présenté par la presse spécialisée comme le seul grand châssis conçu dès l'origine en pensant à l'habitation, ce qui en fait un choix par défaut pour l'écrasante majorité des grands noms du camping-car européen (Hymer, Pössl, Rapido et bien d'autres, largement bâtis sur cette base ou sur celle de ses cousins de plateforme Peugeot Boxer/Citroën Relay).

Le Sprinter, un choix de niche premium en Europe

Le Sprinter n'est pas absent du marché européen de la conversion — au Royaume-Uni notamment, la presse spécialisée le cite couramment aux côtés du Ducato, du Ford Transit et du Volkswagen Crafter/MAN TGE parmi les châssis courants pour l'aménagement en camping-car (voir Les rivaux du Sprinter : Ford Transit, Ram ProMaster, Iveco Daily et le reste du segment des grands fourgons). Mais il y occupe une position de niche plus haut de gamme, souvent associée à sa disponibilité en transmission intégrale (voir 2015 : la transmission intégrale du Sprinter ouvre le marché du « Class B » tout-terrain), plutôt que la position de standard généraliste qu'il occupe outre-Atlantique.

Voir aussi

• Le Sprinter, référence du segment « Class B » aux États-Unis
• Les rivaux du Sprinter : Ford Transit, Ram ProMaster, Iveco Daily et le reste du segment des grands fourgons
• 2015 : la transmission intégrale du Sprinter ouvre le marché du « Class B » tout-terrain